▽全日空、カンボジア線の増加に意欲、LCC活用も

NHプノンペン支店長の山崎氏 　ロードショーではNHプノンペン支店長の山崎格正氏が登壇し、成田線の現状を説明。「就航当初は苦戦したが、11月以降は大幅に旅客数が増えた」と語った。ロードファクターは平均7割で、乗客の8割は観光客が中心の日本発という。同氏は本誌の取材に応え、「まずは成田／プノンペン線の黒字化をめざし、その後羽田／プノンペン線を就航したい」と意欲を述べた。

　羽田線は「日本とカンボジアの航空協定による」が、羽田空港の発着枠の増加に合わせて開設したい考え。羽田線開設後も成田線の運航は継続する。NHは成田を欧米／アジア間のハブ、羽田を内際のハブと位置づける「首都圏デュアルハブ戦略」を展開しているところ。成田線／プノンペン線は成田発が10時50分と「日本人向けのスケジュール」だが、羽田線開設後はスケジュールを変更して米国線との接続利便性を高め、米国発着の需要の取り込みをめざす。

　さらに、同氏は2020年までに、首都圏2空港からシェムリアップへの就航に意欲を示した。バニラエア（JW）やピーチ・アビエーション（MM）での運航を検討しているという。

　日本／カンボジア間は、NHが協業を強化しているベトナム航空（VN）とカンボジア政府の合弁会社であるカンボジア・アンコール航空（K6）が、ゴールデンウィーク期間中に成田／シェムリアップ間でチャーター便を運航し、日本に初就航したところ。山崎氏は「VNとK6と協力し、3社で市場を盛り上げていきたい」と話した。

　K6の日本総代理店（GSA）を務めるサザンブリーズ・ジャパンによれば、チャーター便の用機者はジェイティービー（JTB）で、日本人旅行者向けのもの。全174席のエアバスA321型機で往復1便を運航し、169名が参加した。K6は今後もチャーター便を計画しており、例えば8月やシルバーウィークに、成田や関空からシェムリアップへのチャーターを検討しているという。