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宿泊業の売上高、コロナ前の半分に 今後は観光再開も人手不足が懸念 全国「宿泊業」業績調査

  • #ホテル・旅館
  • #調査・分析・統計
  • #宿泊
  • #人事・HR
  • #経営
  • 2022年6月30日
  • 出典:株式会社東京商工リサーチ
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コメント 1件

    • chiyoda261

    • 今回のコロナ禍で 各宿泊施設の実力が炙り出されたと感じます。

      コロナ前は インバウンドが活況で 宿泊施設はこの世の春を闊歩していたと考えます。それはそれは酷いものでした。
      「こんなとこ…泊まる人がいるんだろうか?」というような 施設にも 成田や関西系ナンバーのバスが乗り付けて お客を受け入れていました。知り合いが やむを得ず そんな宿に宿泊した際に 「料理も食えたもんじゃないし 部屋は窓も無い地下室で最悪だった」と。

      そんな施設でも満員御礼だったりするので 日本人相手でそれなりの旅館やホテルにも客が押し寄せていたのです。

      ところが コロナでインバウンドが消失し 国内の需要もかつてない程に落ち込みました。

      今年に入ってからは 観光需要も戻してきていて コロナ前から人気の宿は ほぼコロナ前の状況に戻してきていると話を聞きます。つまり 元から実力があった施設は すでにコロナ禍から脱しつつあるわけです。
      ここで 全国旅行支援だのGoToだのを切望するような施設は 実はコロナ前から おこぼれを頂戴していただけで それを良しと あぐらをかいてしまったのではないでしょうか?

      GWから夏休みにかけて 宿泊施設の活況を見ると明らかに2極化しています。既に 落ちこぼれてGoTo等に すがるしか無い宿を延命させる価値を見出すのは難しいと考えます。

    • 2022/7/1 1
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新着コメント

  • 2026/10/29

    hayatrip

    中部国際空港の国際線、2019年冬期は週447便だったのが、2026年冬期は週260便。約42%減。 全国の国際線がコロナ前を上回る水準まで回復している中、セントレアはまだこの水準。 中部圏の海外需要がないわけではないはず。路線の回復が進まない理由は何なのか。航空会社の戦略、空港の競争力、需要の取り込み方も含めて考える必要があるのでは。

    もっと見る

    59分前 0
  • 2026/10/29

    航空業界で働く人

    これ、知り合いに聞きましたが、本当にこのバスが曲者だそうで。 空港職員も一般客と一緒なので長蛇の列だと乗れない、係員が中途半端な配置で横入り続出、係員がいないと奥に詰めないから全然乗らない。時間帯によっては悲惨な状況。 専用道になると早くなるが、地下鉄駅からは非常に遠くなる。 国内線から国際線まで一直線に地下道結べば、早い、近い、簡単。直線距離にしたらそこまでない。 何故しない? そりゃ福岡空港㈱にずっぽり入り込んでいるのはどの会社? 新しくできる空港ホテルもその関連会社のようで。おのずと答えは出てきます。 利便性、安全性、空港の利用価値向上より利権優先。 こんなのばかりだから日本が衰退していくのよね。

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    3時間前 3
  • 2026/10/28

    wasabi

    監獄だよね。話題にはなるかもだけど、ぜひ行って見たい人がどれだけいるのやら。

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    15時間前 0
  • 2026/10/28

    Airlineman

    いずれEDIFACTは縮小または課金されそうな気がします。 団体はNDCでは難しそうなのでEDIFACTの廃止は多分やらないでしょうが。

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    19時間前 0
  • 2026/10/28

    雲隠才三

    8月のインバウンドが減少したのは、日本のあまりの酷暑に来日を断念する向きがあったと聞いています。アウトバウンド促進の観点からは朗報と言えなくもないのでしょうが、今後の動向は注視が必要かと思います。

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    20時間前 0
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