ライドシェアの導入、どんな障壁がある？

2023年11月7日
出典：日本経済新聞

コメント　8件

- 村田洋一
  
  株式会社ビュート
- LAXでは、タクシーという業態が既に消えてしまったかの様に、ライドシェアしか見当たらない。
  空港にもタクシーはいない。
  
  一方で、NYCイエローキャブの組合が強くライドシェアは広がらない。
  
  ウーバーは、決してトラブルがら少なくはないから、使う時は気をつけて、とローカルに言われる。
  
  配車していない車に乗ったり、目的地と違う場所に連れて行かれることがあるらしい。
  
  だが、土日の箱根のタクシー乗り場に人が溢れるヤバい状態や、クルーズシップ寄港時にタクシーはいない。バスは満員という状態などを目にすると、地域限定なとでライドシェアを解禁すべきだと思う。
  
  本当は、タクシーの縄張りを止めれば良いだけなのだけどね。あの悪習は、滅びるまで続けるのではないだろうか。
- 2023/11/8 2
- emimo
- 地域によっては導入に意欲的で早急なる対応が求められてますが、既に一部地域では交通機関が乏しいのを理由に国土交通省が認めていたんですね。ならば出来ないことも無いですね。しかし安全面に配慮しない人もいると思うので、ライドシェア認定の仕組みを作って認定を受けた人が乗車できるようにするといいと思う。
- 2023/11/14 0
- 正眼
- 性善説に基づいているが、実際に来た運転手が高齢者だったり、酒気帯びだったり、
  
  怖いお兄さんだったりしたときに断れるのだろうか・・・
  
  あまり現金を持っていないタクシーが強盗に襲われたりもする訳だから、
  
  お客さん乗せて人気のないところで・・・というのは容易に想像できる。
  
  女性ならばお金だけでは済まないような事態になる可能性もある。
  
  私は解禁されても怖くて乗れないし、他の人にも絶対に勧めない。
- 2023/11/8 0
- KANON
- 賢く使い分け、住み分けできるようにする仕組みはないのでしょうか...
- 2023/11/8 0
- sanya
- タラレバを言い出したらきりがない。雇用促進に繋がり、過疎地域は活性化するのではないか、規制緩和して早期に導入するべきだ。
- 2023/11/8 0