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斉藤国交相 “ライドシェア導入は地域の実情把握し議論を”

  • #行政
  • #国内
  • #交通・運輸
  • #地域
  • 2023年10月27日
  • 出典:NHKニュース
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コメント 9件

    • sukure

    • 到底解決しそうではないですね。話し合いは地方で任せたとでも言いましょうか。結構無理がある問題だと

    • 2023/11/6 0
    • mstk0725

    • 「流しのライドシェア」は無いでしょうから、予約決済の導線をしっかり決め、かつ運転手等もしっかり登録制にしないと、事故発生の時に怖いです。

    • 2023/10/31 0
    • chiyoda261

    • タクシー会社は 運営をするに当たって 車両の整備や営業エリア等の規制が何重にものしかかっています。

      確かに 車両数が足りていない現状はあるのですが ライドシェアに対して 道路運送法はどのように解釈をしていくのでしょう?それよりも タクシー業界に規制緩和をすればいいのだと思います。

      その程度にもよりますが…貸切バスも数が足りずに規制緩和をすれば 雨後の筍のように バスは増えましたからね。これでダンピングが発生し それが事故に繋がったケースも少なくないでしょう。
      なので 規制緩和は必要ですが 一気にではなく 徐々に緩めつつ調整をすべきです。

      その考え方からするとライドシェアは タクシー事業を一般に開放をしてしまう訳で 事故のリスクは相当高まるものだと考えます。

    • 2023/10/30 0
    • atmi

    • この問題は、良くも悪くも本当に地域差があると思います。難しい問題ですね。

    • 2023/10/30 0
    • 2422

    • ライドシェアが安く提供され支持される形ができてしまえば、タクシー業界は今以上にさらに苦しむこととなりますね。

    • 2023/10/30 0
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    時間を有効に使うには良いフライトですよね。 どこでも乗継できるし、韓国滞在だけでも長くなるし。

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    11時間前 0
  • 2026/06/26

    KONI

    オーバーツーリズム対策に期待するが、記載のある「地方分散、交通ネットワーク強化」「民泊問題」などの課題については一カ月単位で詳細の開示を願いたいと思う。これらの問題は以前からの課題であり、全く進展が見えておらず、単なるお題目の提示だけで終らないように官民合同のプロジェクトが必要かと思う。

    もっと見る

    15時間前 1
  • 2026/06/26

    alohays

    相変わらずの理想論ですね。インバウンド対策とかいって出国税を3倍に値上げし、その貴重な財源をいつ、どこで、どのように使うのか、具体的な施策も何も分からない状態。代わりに旅券取得の手数料を値下げし、旅券の取得率は向上したものの、それがアウトバウンド需要の増加に直結していない現状。現実は絵に描いた餅の様にいきません。

    もっと見る

    15時間前 1
  • 2026/06/26

    KANON

    コンセプトを考えても、リトリート合宿などの団体からの引き合いが多くなりそうですね。

    もっと見る

    15時間前 0
  • 2026/06/26

    reika01

    地方から関空へ飛んで乗り継ぎが可能なので時間帯が合う方には有効な路線ですね。 仁川発の国際線も多いし、早朝ではあるものの到着時間も悪くないので空港泊をしないで乗り継げるので利用の仕方によっては化ける便だと思います。

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    15時間前 0
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