関西エアポートはこのほど、関西国際空港（関空）の2018年夏ダイヤ期間（3月25日～10月27日）における国際線定期便運航計画を発表した。9月のピーク時の週間旅客便数は、17年夏ダイヤ比50便増の1219便となり過去最高となる見通し。このうちFSCは9便増の747便、LCCは41便増の472便で、LCCが占める割合は1.8ポイント増の38.7％となった。なお、17年冬ダイヤ比では週間旅客便数は2便増となる。

　方面別で便数が最も多いのは韓国で、17年夏ダイヤ比18便増の345便となった。ジンエアー（LJ）が昨年12月から仁川線を1日2便増の1日4便で運航していることや、エアソウル（RS）が3月25日から、仁川線を週19便から週21便に増便することなどが要因。

　2位は中国で9便増の335便。中国南方航空（CZ）が3月28日から、17年冬ダイヤでは大連経由で運航していた武漢線を直行便として週1便で運航し、6月1日からは週2便に増便する。

　便数が最も増えるのは東南アジアで19便増の156便。ジェットスター・アジア（3K）が3月27日から日本初のクラーク（フィリピン）線を週3便で開設するほか、スクート（TR）が6月4日に高雄経由のシンガポール線を週3便から週4便に増便する。

　ハワイは11便増の36便で、日本航空（JL）が4月27日から、ホノルル線を週7便から週14便に増便する。北米は1便減の20便で、エア・カナダ（AC）がエア・カナダ・ルージュでバンクーバー線を週1便減の最大週6便で運航することなどにより減少した。

　このほか、欧州は2便増の28便に。昨夏は週5便だったエールフランス航空（AF）のパリ線が、15年夏ダイヤ以来3年ぶりにデイリー化する。なお、AFの増便により欧州線は4路線すべてがデイリー運航となる見通し。

　便数が最も減少したのは「オセアニア・グアム」で、4便減の24便。オセアニアはカンタス航空（QF）が昨年12月からシドニー線を週3便で運航しているが、ユナイテッド航空（UA）が17年夏ダイヤでは週14便で運航していたグアム線を段階的に減便しており、ゴールデンウィーク以降はお盆などを除き週7便で運航する。

　このほか、国内線についてはピーチ・アビエーション（MM）が3月1日に新潟線、8月1日に釧路線をそれぞれ1日1便で開設。ピーク時の4月における1日あたりの便数は11便減の67便で、LCCの占める割合は4.0ポイント減の53.7％となった。大阪国際空港（伊丹）における1日あたりの便数は17年夏ダイヤと同じ185便。