コンチネンタル航空（CO）は2008年4月1日から、デイリー運航の中部／ホノルル線を運休する。これは空港使用料や燃油価格の高騰などコスト上昇により、より高い収益性を見込める大西洋路線に機材を振り替えるもの。空港使用料は小牧の名古屋空港と比較し約5割増加したうえ、需要の面でも、中部国際空港の国際線の月間平均座席数が開港以来、約12万席増加したのに対し、国際線の利用者は4万人増に留まっていることが背景にある。

　COでは、3月末まで運航を継続することで、業界への影響を最小限に留める考え。08年度上期についての交渉は始めておらず、「影響はない」（COアジア・太平洋地区広報部）という判断。今後は市場に注目したうえで、「強い需要が見込め、それに見合う機材が用意できれば、是非運航したい」という。なお、現在毎日2便運航している名古屋／グアム線は、運航を継続する。

　現在、COのホノルル線の機材は、座席数235席のボーイングB767-400型機を使用しており、運休後は週間ベースで片道1645席が減少することになる。このほかホノルル線では10月から、ユナイテッド航空（UA）が関空線を運休したところで、これにより08年3月末以降、成田以外で運航されるホノルル線の定期便は、ジャルウェイズ（JO）の関空と中部線、ノースウエスト航空（NW）の関空線のみとなる。また中部にとっては、この冬スケジュールではマレーシア航空（MH）が減便し、1月には運休するほか、ジェットスター（JQ）、ユナイテッド航空（UA）、ルフトハンザ・ドイツ航空（LH）がそれぞれ減便するほか、先ごろにはベトナム航空（VN）がホーチミン線の運休を発表しており、開港以来初の国際線路線の便数減となった矢先のこととなる。


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