（左から）ルフトハンザ・ドイツ航空CEOのガーナート氏、日本支社長のベンツ氏、新支社長のブンケンブルク氏、CCOのビショフ氏 　ドイチェ・ルフトハンザAG（ルフトハンザ・グループ）は2016年1月、グループの組織を再編する。10月20日に開いた記者会見で、同グループ取締役兼ルフトハンザ・ドイツ航空（LH）CEOのカール・ウルリッヒ・ガーナート氏はLH、オーストリア航空（OS）、スイス・インターナショナル・エアラインズ（LX）の経営統合を発表した。路線計画や販売戦略、マーケティング、新製品の開発などを1つの組織に束ねる。取りまとめはLHがおこなう予定だ。3社のブランドは継続し、引き続き顧客に対して幅広い選択肢の提供をはかる。

CEOのカール・ウルリッヒ・ガーナート氏 　ガーナート氏は「統合による運営の効率化に加え、迅速な意思決定が可能になり、市場の変化や顧客のニーズにタイムリーに対応できるようになる」とメリットを説明。組織が大きくなるため、機材の購入や燃料の調達、空港との調整などにおける交渉力の強化にもつながるほか、全日空（NH）との共同事業の効率化もはかれるとした。また、同グループ経営役員でLH取締役兼COOのイエンス・ビショフ氏は本誌の独占インタビューに応え、「統合により、1年で5億ユーロ以上のコスト削減をめざす」と意欲を示した。

　さらに、ガーナート氏は11月に同グループのLCC2社を再編し、LCC事業に注力していく方針を示した。ユーロウィングス（EW）にジャーマンウィングス（4U）を統合し、EWのブランドで展開していく。ただし、当面は4Uでの運航も維持する。ガーナート氏は「ここ数年はLHにとって、EWの成長が最も重要」と語り、16年1月以降、現職に加えてEWのボードメンバーに就任することを明かした。

COOのイエンス・ビショフ氏 　LCCはコスト面での競争力の確保が重要であることから「（FSC3社とは）独立したオペレーションで展開し、ポイント・トゥ・ポイント（の路線）に注力していく」考え。「グループ全体では欧州1位」とした上で、将来的にはEWを欧州内で、ライアンエアー（FR）やイージージェット（U2）に次ぐ第3位にまで成長させていくという「野心に満ちた」目標を語った。また、ビショフ氏はEWにおいて「格安でサービスレベルの低い航空会社ではなく、価値あるサービスを提供する航空会社でありたい」とし、サービスの強化で他社と差別化をはかりたい考えを述べた。

記者会見には現日本支社長のオットー・F・ベンツ氏と新支社長のドナルド・ブンケンブルク氏の両氏が出席。CEOのガーナード氏がベンツ氏をねぎらうとともに、ブンケンブルク氏の活躍に期待を示した 　EWではケルン・ボン空港を拠点にし、欧州域内の短距離路線に加え、長距離路線の運航もおこなっていく。11月2日から、バンコク、プーケット、ドバイ、キューバのバラデロ、ドミニカ共和国のプンタカーナとプエルトプラタに順次就航する。運航機材はエアバスA330-200型機で、プレミアムエコノミークラスとエコノミークラスの2クラス制とした。

　また、ビショフ氏はEWの今後の長距離路線の展開について「まずは収益性の確保が重要」としながらも「選択肢はたくさんあるが、従来の路線では飛ぶことができないデスティネーションを検討する」と説明。日本については戦略的にも重要な市場とし、「常に就航先リストには入っている状態。数年後、新しい日本のデスティネーションが（就航先として）加わる可能性がある」と示唆した。