新着コメント一覧

daitow

何事も自己責任。ちゃんと余裕をもってきてる人が馬鹿を見ないよう、徹底してほしい。

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1日前 2

hayatrip

交通事業者やOTA、大手旅行会社との連携はもちろん必要だと思います。ただ、「地域の観光を売る」というのであれば、地域のお客様と日々向き合い、地域発着の商品を造成・販売している地元旅行会社との連携がほとんど見えないのは少し気になります。 大手には大手の販売力があります。一方で、地域の旅行会社だからこそできる細かな商品造成や、お客様の声を反映した旅行提案もあります。 「地域観光」と言いながら、実際の販売窓口は大手・OTA中心。これでは地域の旅行会社はいつまで経っても育たないのではないでしょうか。

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1日前 0

風まかせ

昨今ルーズな人が増えているような気がしている。定時運航は誰しもが望むところです。厳格化は良いことと思います。

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1日前 2

km014411

京都市内では、バスは2台見送り3台目に乗車、急いでいる場合は、他方面行きのバスに乗車し、別ルートで大回りして移動することが、普通になっている。 対策も打っているが、小手先の感が強く、大きな成果を得られていないように思う。 政府は、2030年にインバウンド6,000万人を目指していることもあり、今後も更に多くの訪日客が京都へ訪問することが想像される。 京都が全国の先陣を切って、オーバーツーリズム対策としての新交通を導入していく、時期に来ているように思う。

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1日前 0

km014411

学校の安全対策の不備に、既存生徒が負担を強いられるのは、どう考えてもおかしい。 同志社国際高校のようなグローバルな生徒が多い学校こそ、日本的な集団行動の代表格である修学(研修) 旅行での学びが必要ではないか。 全員では無いにしても、保護者の中には、帰国して日本の独自文化・教育を学ばせたいとの思いの方も いらっしゃるように思う。 今回の事故で、関係のない下級生の修学(研修)がなくならないことを切に願う。

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1日前 0

wasabi

物価上昇に人手不足。伝統ある花火大会を守り続けていくには有料にするしかないのでは。いくら技術が向上してもドローンは花火の代わりにはならないよね。

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1日前 0

シオちゃん

対中国からの旅客減ながら人員増は検討しているのではないか。ただ収益が伴わないのが残念です。

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1日前 0

航空業界で働く人

正直もっと早くても良いと思います。 待ってくれる、乗せてくれる という顧客意識を変えていきたいね。

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1日前 2

alt

正直地方空港で30分前厳守、羽田や伊丹でもうプラス10分の40分前厳守でいいと思う。

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1日前 2