ANA、手荷物システム不具合で国内線17便遅れ 羽田発着で
6月16日
hayatrip
最近のANAを見ていると、「効率化」と「顧客満足」を履き違えているように感じます。 オンラインチェックイン、自動化、セルフ化を進めるたびに、お客様との接点も販売店との接点も減らしてきました。 その結果、何か起きた時に頼れる人がいない。 システムが正常に動いている時は効率的かもしれませんが、不具合が起きた瞬間に脆さが露呈します。 航空会社は旅行会社を通さず直接販売したい。旅行会社は不要と言わんばかりの流れを続けてきました。 しかしトラブル時に最後までお客様対応しているのは誰なのか。 現場の旅行会社だったり空港スタッフだったりします。 「人を減らしてシステムに置き換える」が正義のように語られてきましたが、そのツケが少しずつ表面化しているように見えます。
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18時間前 1
JTB旅ホ連、宿泊販売目標4500億円 28年度5000億円を目標に
また出たな、というのが正直な感想です。 この業界は何年も前からDX、DXと言っていますが、現場レベルで何が変わったのかはあまり見えてきません。 宿泊施設、旅行会社ともに人手不足が深刻な中、本当に必要なのは横文字ではなく、現場の業務を減らし収益を改善する仕組みではないでしょうか。 DXやAIという言葉を並べれば未来志向に聞こえますが、いまだに紙資料や二重三重の入力作業が残り、電話とFAX文化から抜け切れていない部分も少なくありません。 「DXを推進する」ではなく、「何をやめて何を変えたのか」を語る段階に来ていると思います。
18時間前 0
クラブツーリズム、中東4か国行きと3空港経由の旅行催行中止 7月30日出発分まで
当面は燃油サーチャージの値上がりもあり 海外旅行は厳しいですね
全国で広がる「宿泊税」、訪日客対策や観光振興に…秋田市は利用者減を懸念し断念・「税の公平性」問う声も
wasabi
利用者が減るのは宿泊税を導入するからではなく他に理由があるはず。
19時間前 0
実現ならアクアラインの2倍の長さ…八代と天草を結ぶ海上架橋構想、絵に描いた餅から「現実味」へ
Bubuta
橋をかけたら、天草への行き帰りが楽になるのは、当然ですが、そもそも、この区間に高額な税金を投入する価値はあるのでしょうか? 維持費も莫大だろうし、せめて、通行料で維持費が賄えるくらいにはして欲しいです。
20時間前 0
しなの鉄道の26年3月期、最終黒字5584万円 補助金寄与で黒字転換
観光列車「ろくもん」は、29年3月運行終了ですか。 次は、どんな列車を走らせるのでしょうか? 期待しています。
ANA・JAL、国際線燃油サーチャージを7~8月発券分で引き上げ
alohays
直近のシンガポールケロシンはUSD120~130位で推移しています。次回基準日(9/01)には5段階位は下がるはずです。キチンと反映して下さい。でないと疑われますよ。
20時間前 7
HIS、2030年営業利益250億円目指す新中計 「旅行依存」脱却を加速
航空業界で働く人
社長って息子でしたっけ。結局敏腕だった社長も人の子だったんですね。 日本人の海外旅行の復活は厳しいでしょう。 もう日本人が金持ちで海外で買い物三昧だった20-30年前はもう戻らない。 一億総中流から一億総下流に落ちつつある日本。
21時間前 0
6月15日
Airlineman
税の公平性というのは時代錯誤。これだけオーバーツーリズムの弊害が明らかなのだから インバウンドにもっと負担してもらうのは観光立国なら当たり前です。 宿泊税で利用者が減るというのはデフレマインドから抜け切れていない時代錯誤だと思います。
1日前 1
京都市外在住者バス料金は市民の2倍も…ICカードやクレカをマイナカードと紐づけて識別
京都市民以外の日本人は250円外国人は1000円ぐらいでちょうどいいんじゃないですか。 1000円だって外国人は乗りますよ。禁止価格でいいと思います。
1日前 0
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6月16日
hayatrip
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6月16日
hayatrip
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wasabi
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Bubuta
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6月16日
Bubuta
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alohays
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6月15日
Airlineman
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6月15日
Airlineman
京都市民以外の日本人は250円外国人は1000円ぐらいでちょうどいいんじゃないですか。 1000円だって外国人は乗りますよ。禁止価格でいいと思います。
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1日前 0