読者アンケート2026
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新着コメント一覧

mtraveller

「修行」という言葉を使う人はただステータスを手にしたいだけだからやめてほしい。 ステータスを獲得するために乗るその過程も楽しいんだ。ただ、やむを得ない場合以外はこういう生活路線は配慮しなければならない。 機材も小さく便も少ないところはそもそも選ばない方が良いが、搭乗率が悪いところは寧ろ貢献してあげたい。

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6時間前 0

まめ大福

ステータスへの憧れはありますけど、毎年海外旅行するわけではないし、LCCやミドルクラスの航空会社が多い今となっては取得コストに見合わなそう。

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7時間前 0

T.F.&Assoc

マッチ松宮さん、阿里山そして台南の情報ありがとうございます

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8時間前 0

さくらんぼ36

サグラダファミリアは死ぬまでに一度見ていたいです。 ツアーで最低54万ですか・・・・ 個人手配で行くしかないな・・・・

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9時間前 0

ポメラニアン

昭和の業界人にとっては紙によるOFCタリフや、複雑な運賃許認可はこの会社頼みでした。時代の流れではありますが、申請を受け付ける航空局が大変になるんでしょうね。。。

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9時間前 1

バルバドス

OFCのタリフやIATAのハンドブックを使い、MPM内に収めつつHIPを避けながら複雑な経路で運賃を手作業で算出する。そうした作業を楽しんできた人にとっては、今の時代は少し生きづらくなったと感じます。 業界はこれからも変化していくでしょうが、人と人とのつながりが重要である以上、経験を積んだプロフェッショナルが活躍できる場は、今後も大切に守られてほしいと思います。顧客の旅行ニーズを丁寧に話し合い、調整していく力は、これまでも、そしてこれからも変わらず重要であり続けてほしいものです。

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9時間前 0

you

これはもっと普及してほしい。早く詳細が知りたいです。

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9時間前 0

you

日本のPKGツアーは詰め込みすぎなので、こういう傾向が増えると嬉しい。

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9時間前 0

you

ちょっと衝撃。一つの時代の終わりですね。 だが、「航空運賃制度の簡素化が進んだ」というのは実感なし。手荷物やCXL規程、座席指定などより細分化されて複雑になっている印象です。

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9時間前 0