米ユナイテッド航空が関西空港―米ロサンゼルス便を来年３月に就航…１９９９年以来、北米からの訪日客増が追い風
9月9日
Airlineman
インバウンドと大谷で需要はあるんでしょうね。インバウンド８ー９割といったところでしょうか。
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1日前 1
東京・台東区、住宅地などで新たな民泊禁止へ 27年1月より
対応が遅いですが何もしないよりはマシ。浅草近辺は狭くて古い１戸建てでも１億以上で業者が買うので人口が急減しているという記事も見た事があります。 １月といわず今すぐ禁止。行政ってどうして駆け込み申請を促すような事をするのかと思います。
1日前 2
大韓航空、統合後の日韓線を週412往復に 26年冬期19空港へ拡大
holden1
地方空港発の海外旅行はICN経由でのセールスをKEさんは努力されてました。 現在は日本人アウトの需要は道半ばですが、今後は地方発ICN経由が主流と なるでしょうね。KEさんのICN乗り継ぎは方面にもよりますが、意外に接続 時間がいいという記憶があります。 本邦系キャリアは国内線事業が苦戦しており、減便や機材のさらなる小型化 を計画してますから本邦系とKEさんでうまく共存できればいいですね。
1日前 0
JR西のホテル運営子会社が社名変更、「JR西日本ホテルズ」に
Bubuta
社名違ってたの？ 「JR西日本ホテルズ」だと思っていました。 社名を変更すると、莫大な経費がかかると思うのですが、変更による収入アップでカバーできないでしょ？ そもそも、社名変更の経済効果は、どこで分かるの？
2日前 0
エッフェル塔で宗教騒動？一時閉鎖 ヒンズー教集会「女性排除」に職員が怒りのスト
際限なく移民を入れようとしている自民の政策が続く限り日本でも宗教城の衝突は起こり得るでしょう。
韓国、外国人観光客3000万人時代へ宿泊不足が課題…ソウルは客室難、地方は需要低迷
octopus
宿泊業界からは、新規ホテルの建設には長い時間がかかるため、民泊や空き家など既存資源を短期的な供給策として活用すべきだとの意見も出た。韓国ホテル業協会によると、首都圏の一部ではすでに適正稼働率とされる80～85％を超え、客室不足が現実化している。ホテルは事業検討から開業まで通常3～5年、長ければ7年を要するため、税制・金融支援や許認可手続きの簡素化による民間投資の促進が必要だという。→結果的に喜ぶのは「中国人」ということになりはしませんかね。街が荒れて、結局「民泊規制」が入る。今の日本の流れです。
「地方空港サミット」第2回は神戸開催 27年度、路線連携を議論
地方空港は補助金でインバウンドを呼び込むのが一般的ですが。補助金は税金です。 中国みたいにお金が全部中国企業の中で回っている現状で税金の使い方として実効性はどうなんでしょうね。
旅行者はなぜ徳島に泊まる？国内客は四国で唯一前年比増・国外客の伸び率は４県でトップ…知事「市町村や民間を支援していく」
分母が小さいので伸び率でアピールするのは仕方ないでしょう。 1人が2人になれば倍増しました！とアピールできますからね。 プレゼンではよくあること。
JTB、海外旅行「完全復活」へ “グローバル体験”で新たな需要創出
yatchan
パッケージツアーや団体ツアーのメリットがほぼない現在においては、リアル旅行会社の出る幕ではないのでは？JTBも既に旅行とは別商材がメイン商材になっていますしね。
2日前 3
いわゆる数字のマジックだと思います。 元々の分母が小さいのでそう見えるだけです。
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9月9日
Airlineman
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9月9日
Airlineman
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1日前 2
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9月9日
holden1
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9月9日
Bubuta
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Airlineman
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9月9日
octopus
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9月9日
Airlineman
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Airlineman
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yatchan
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9月9日
yatchan
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