ANA、手荷物システム不具合で国内線17便遅れ 羽田発着で
6月16日
飲んだくれ老人
やる事なす事全て裏目ね。
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14時間前 0
愛知県旅行業協会、「訪日旅行への参入支援」検討へ
hayatrip
旅行業協会はいつも一歩遅い。 インバウンドが伸びると言われ始めたのは昨日今日の話ではありません。 今になって「参入支援を検討」という言葉が出てくること自体が、業界団体のスピード感を象徴しているように見えます。 現場は検討している間にも動いています。 残念ながら、検討が始まった頃には市場は次の段階へ進んでいることが少なくありません。 会員が求めているのは立派な方針発表ではなく、明日から売上や利益につながる具体策ではないでしょうか。
全国で広がる「宿泊税」、訪日客対策や観光振興に…秋田市は利用者減を懸念し断念・「税の公平性」問う声も
宿泊税か？熊だと思うけど。
基幹産業としてのツーリズムの成長を 東商が国と東京都へ要望まとめる
「ツーリズムを基幹産業に」 言葉としては立派ですが、その恩恵を受けるのは誰なのでしょうか。 訪日客は過去最高、消費額も過去最高と言われていますが、現場の中小旅行会社や地方の事業者まで潤っている実感はあまりありません。 宿泊費は上がる。航空券も高い。大手OTAや一部の人気観光地にはお金が集まる。 その一方で地域の旅行会社は人手不足と利益率低下に苦しんでいます。
2025年アメリカ観光統計、日米往来は双方230万人規模 日本は米国人旅行先でアジア首位
彼らからすると、リアル夢の国japanじゃないか？
ANA・JAL、国際線燃油サーチャージを7～8月発券分で引き上げ
レジャーは大打撃だけど、ビジネストリップは影響少ないかもね。現段階で燃チャもピークだろうし、夏休み明け9月以降は下がるんじゃないか？
最近のANAを見ていると、「効率化」と「顧客満足」を履き違えているように感じます。 オンラインチェックイン、自動化、セルフ化を進めるたびに、お客様との接点も販売店との接点も減らしてきました。 その結果、何か起きた時に頼れる人がいない。 システムが正常に動いている時は効率的かもしれませんが、不具合が起きた瞬間に脆さが露呈します。 航空会社は旅行会社を通さず直接販売したい。旅行会社は不要と言わんばかりの流れを続けてきました。 しかしトラブル時に最後までお客様対応しているのは誰なのか。 現場の旅行会社だったり空港スタッフだったりします。 「人を減らしてシステムに置き換える」が正義のように語られてきましたが、そのツケが少しずつ表面化しているように見えます。
14時間前 1
JTB旅ホ連、宿泊販売目標4500億円 28年度5000億円を目標に
また出たな、というのが正直な感想です。 この業界は何年も前からDX、DXと言っていますが、現場レベルで何が変わったのかはあまり見えてきません。 宿泊施設、旅行会社ともに人手不足が深刻な中、本当に必要なのは横文字ではなく、現場の業務を減らし収益を改善する仕組みではないでしょうか。 DXやAIという言葉を並べれば未来志向に聞こえますが、いまだに紙資料や二重三重の入力作業が残り、電話とFAX文化から抜け切れていない部分も少なくありません。 「DXを推進する」ではなく、「何をやめて何を変えたのか」を語る段階に来ていると思います。
クラブツーリズム、中東4か国行きと3空港経由の旅行催行中止 7月30日出発分まで
当面は燃油サーチャージの値上がりもあり 海外旅行は厳しいですね
wasabi
利用者が減るのは宿泊税を導入するからではなく他に理由があるはず。
15時間前 0
ANA、手荷物システム不具合で国内線17便遅れ 羽田発着で
6月16日
飲んだくれ老人
やる事なす事全て裏目ね。
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愛知県旅行業協会、「訪日旅行への参入支援」検討へ
6月16日
hayatrip
旅行業協会はいつも一歩遅い。 インバウンドが伸びると言われ始めたのは昨日今日の話ではありません。 今になって「参入支援を検討」という言葉が出てくること自体が、業界団体のスピード感を象徴しているように見えます。 現場は検討している間にも動いています。 残念ながら、検討が始まった頃には市場は次の段階へ進んでいることが少なくありません。 会員が求めているのは立派な方針発表ではなく、明日から売上や利益につながる具体策ではないでしょうか。
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全国で広がる「宿泊税」、訪日客対策や観光振興に…秋田市は利用者減を懸念し断念・「税の公平性」問う声も
6月16日
飲んだくれ老人
宿泊税か？熊だと思うけど。
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基幹産業としてのツーリズムの成長を 東商が国と東京都へ要望まとめる
6月16日
hayatrip
「ツーリズムを基幹産業に」 言葉としては立派ですが、その恩恵を受けるのは誰なのでしょうか。 訪日客は過去最高、消費額も過去最高と言われていますが、現場の中小旅行会社や地方の事業者まで潤っている実感はあまりありません。 宿泊費は上がる。航空券も高い。大手OTAや一部の人気観光地にはお金が集まる。 その一方で地域の旅行会社は人手不足と利益率低下に苦しんでいます。
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2025年アメリカ観光統計、日米往来は双方230万人規模 日本は米国人旅行先でアジア首位
6月16日
飲んだくれ老人
彼らからすると、リアル夢の国japanじゃないか？
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ANA・JAL、国際線燃油サーチャージを7～8月発券分で引き上げ
6月16日
飲んだくれ老人
レジャーは大打撃だけど、ビジネストリップは影響少ないかもね。現段階で燃チャもピークだろうし、夏休み明け9月以降は下がるんじゃないか？
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ANA、手荷物システム不具合で国内線17便遅れ 羽田発着で
6月16日
hayatrip
最近のANAを見ていると、「効率化」と「顧客満足」を履き違えているように感じます。 オンラインチェックイン、自動化、セルフ化を進めるたびに、お客様との接点も販売店との接点も減らしてきました。 その結果、何か起きた時に頼れる人がいない。 システムが正常に動いている時は効率的かもしれませんが、不具合が起きた瞬間に脆さが露呈します。 航空会社は旅行会社を通さず直接販売したい。旅行会社は不要と言わんばかりの流れを続けてきました。 しかしトラブル時に最後までお客様対応しているのは誰なのか。 現場の旅行会社だったり空港スタッフだったりします。 「人を減らしてシステムに置き換える」が正義のように語られてきましたが、そのツケが少しずつ表面化しているように見えます。
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JTB旅ホ連、宿泊販売目標4500億円 28年度5000億円を目標に
6月16日
hayatrip
また出たな、というのが正直な感想です。 この業界は何年も前からDX、DXと言っていますが、現場レベルで何が変わったのかはあまり見えてきません。 宿泊施設、旅行会社ともに人手不足が深刻な中、本当に必要なのは横文字ではなく、現場の業務を減らし収益を改善する仕組みではないでしょうか。 DXやAIという言葉を並べれば未来志向に聞こえますが、いまだに紙資料や二重三重の入力作業が残り、電話とFAX文化から抜け切れていない部分も少なくありません。 「DXを推進する」ではなく、「何をやめて何を変えたのか」を語る段階に来ていると思います。
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クラブツーリズム、中東4か国行きと3空港経由の旅行催行中止 7月30日出発分まで
6月16日
hayatrip
当面は燃油サーチャージの値上がりもあり 海外旅行は厳しいですね
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全国で広がる「宿泊税」、訪日客対策や観光振興に…秋田市は利用者減を懸念し断念・「税の公平性」問う声も
6月16日
wasabi
利用者が減るのは宿泊税を導入するからではなく他に理由があるはず。
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