トランプ米大統領が旅行業界幹部と会談、外国人旅行者数の回復策協議
9月4日
you
自身の言動を客観的に振り返れば、おのずといくつかの要因・解決策はわかると思うが。。。ちょっと呆れた。
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1日前 1
金剛峯寺、駐車場有料化を本格実施へ 高野山の観光客増え
nknkmm
近年は、有名な社寺仏閣の駐車場はほとんど有料なイメージでしたが、金剛峯寺はまだだったんですね。 駐車場料金が良い使われ方するのであれば、どこも有料化は賛成です。
1日前 0
民間航空機標的の恐れ 念頭にロシア領空 国際機関がリスク警告
風まかせ
過去にも誤爆などが起きました。距離的に優位な紛争地域上空を通る、それともリスクが少ない上空をを通る。通過を許可されているといっても誤って撃墜されない保証はないですものね…
【Founder’s Eye】旅行会社は本当に不要になるのか、OTA台頭時との違いと共通点－「予約業」から「アクセス業」へ
hayatrip
また同じことを繰り返しているように感じます。 OTAの時も、便利さや価格競争への対応に追われ、利益を削り、価格破壊を招きながら、業界として本質的な変化には後手後手だったように思います。 いまだに「DX」と言っているのを見ると、正直もうその段階なのかとも感じます。変化に対応すること自体が目的になってしまえば、また同じことを繰り返すだけでしょう。 AIについても、AIに仕事を奪われるか、どう活用するかという議論だけではなく、AIが当たり前になった時に、人間に何が残るのかを考える時期だと思います。 私は、改めて「人と人」だと思っています。 情報や価格、予約の便利さはAIやOTAにはかなわない。でも、誰かに相談したい、誰かを紹介してほしい、この人に任せたいと思ってもらえる関係は、単純に情報を持っているだけでは作れません。 旅行会社も「予約を取る場所」から、人と人、人と地域をつなぐ場所へ変わっていく必要がある。 AIを使わないのではなく、AIは徹底的に使う。そのうえで、人にしかできないことを磨く。 OTAの時に起きたことを、またAIで繰り返さないこと。それが今、業界に求められていることではないでしょうか。
1日前 5
ヤマトとJAL、クロネコ貨物機27年6月運航終了へ トラックとの価格差拡大
KANON
ますますもってトラックの長距離ドライバーの待遇改善と人員確保をしなければ物流がホント行き詰りますね...
外国人客のレンタカー事故急増、新潟・長野のスノーリゾート地域に集中…新潟は４倍
km014411
訪日客のレンタカー利用については、国として強固な対策が急務ですね。 すでに、国際運転免許での運転について、検討されているようですが、そもそも左右で走行が違ったり、 道路標識が違うなど、すぐに運転できる状況ではないと思います。 日本でレンタカーを利用するならば、日本仕様の運転講習を実施し、受講証を持って、運転を許可するなど 厳格化して欲しいと思います。 単独事故も問題ですが、日本人が被害者になる事故は、避けなければなりません。
1日前 4
daitow
一般道でも不慣れな中、雪道はなおさらですね。巻き添え食らいたくないです。
1日前 2
ピーチ、新制服を発表 乗客との会話生み出す「謎のポーチ」も導入 初の全面リニューアル
デザインはかわいいですが、色が地味？汚れが目立ちそう。。
「ジャングリア沖縄」来場者に“熱中症”補償、MSプラスワン少額短期保険が商品を案内
熱中症になるリスクがあるなら行くの躊躇いそうそうです。。
yatchan
時代遅れも甚だしい旅行業法の改正のほうが急務かと。日本の消費者はそこまで頭悪くないので、きちんと法整備した上で購入判断できるような環境を整備するだけでかなり変わると思います。
トランプ米大統領が旅行業界幹部と会談、外国人旅行者数の回復策協議
9月4日
you
自身の言動を客観的に振り返れば、おのずといくつかの要因・解決策はわかると思うが。。。ちょっと呆れた。
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金剛峯寺、駐車場有料化を本格実施へ 高野山の観光客増え
9月4日
nknkmm
近年は、有名な社寺仏閣の駐車場はほとんど有料なイメージでしたが、金剛峯寺はまだだったんですね。 駐車場料金が良い使われ方するのであれば、どこも有料化は賛成です。
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民間航空機標的の恐れ 念頭にロシア領空 国際機関がリスク警告
9月4日
風まかせ
過去にも誤爆などが起きました。距離的に優位な紛争地域上空を通る、それともリスクが少ない上空をを通る。通過を許可されているといっても誤って撃墜されない保証はないですものね…
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【Founder’s Eye】旅行会社は本当に不要になるのか、OTA台頭時との違いと共通点－「予約業」から「アクセス業」へ
9月4日
hayatrip
また同じことを繰り返しているように感じます。 OTAの時も、便利さや価格競争への対応に追われ、利益を削り、価格破壊を招きながら、業界として本質的な変化には後手後手だったように思います。 いまだに「DX」と言っているのを見ると、正直もうその段階なのかとも感じます。変化に対応すること自体が目的になってしまえば、また同じことを繰り返すだけでしょう。 AIについても、AIに仕事を奪われるか、どう活用するかという議論だけではなく、AIが当たり前になった時に、人間に何が残るのかを考える時期だと思います。 私は、改めて「人と人」だと思っています。 情報や価格、予約の便利さはAIやOTAにはかなわない。でも、誰かに相談したい、誰かを紹介してほしい、この人に任せたいと思ってもらえる関係は、単純に情報を持っているだけでは作れません。 旅行会社も「予約を取る場所」から、人と人、人と地域をつなぐ場所へ変わっていく必要がある。 AIを使わないのではなく、AIは徹底的に使う。そのうえで、人にしかできないことを磨く。 OTAの時に起きたことを、またAIで繰り返さないこと。それが今、業界に求められていることではないでしょうか。
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1日前 5
ヤマトとJAL、クロネコ貨物機27年6月運航終了へ トラックとの価格差拡大
9月4日
KANON
ますますもってトラックの長距離ドライバーの待遇改善と人員確保をしなければ物流がホント行き詰りますね...
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外国人客のレンタカー事故急増、新潟・長野のスノーリゾート地域に集中…新潟は４倍
9月4日
km014411
訪日客のレンタカー利用については、国として強固な対策が急務ですね。 すでに、国際運転免許での運転について、検討されているようですが、そもそも左右で走行が違ったり、 道路標識が違うなど、すぐに運転できる状況ではないと思います。 日本でレンタカーを利用するならば、日本仕様の運転講習を実施し、受講証を持って、運転を許可するなど 厳格化して欲しいと思います。 単独事故も問題ですが、日本人が被害者になる事故は、避けなければなりません。
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9月4日
daitow
一般道でも不慣れな中、雪道はなおさらですね。巻き添え食らいたくないです。
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9月4日
daitow
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1日前 0
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9月4日
daitow
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9月4日
yatchan
時代遅れも甚だしい旅行業法の改正のほうが急務かと。日本の消費者はそこまで頭悪くないので、きちんと法整備した上で購入判断できるような環境を整備するだけでかなり変わると思います。
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