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旅行者の悩み コスト削減か、サステナブル・トラベルを選ぶか—ブッキング・ドットコム調査

  • #調査・分析・統計
  • #訪日
  • #マーケティング
  • #SDGs
  • 2023年6月6日
  • 出典:やまとごころ .jp
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コメント 7件

    • mtak

    • 「旅の恥は搔き捨て」という言葉で表されるように、日本人にとって、旅は非日常だからこそ自由気ままな振る舞いが許される、という概念が根強いように思います。

      これを踏まえると、我慢を強いられるようなサステナブル行動よりも、地域還元型の消費といったリジェネラティブトラベルのほうが受け入れられやすいのではないでしょうか。

    • 2023/6/6 3
    • Knta0301

    • まだ、サステナブルな旅というお客様に一人も会ったことがない。

    • 2023/6/7 2
    • chiyoda261

    • 「サステナブル」と「コスト」は比例的な関係にあるので そのコストを容認できるのか?という部分が サステナブルな将来を実現するのに 必要であると考えます。

      ただ「宿泊予約比較サイト」が予約の必須アイテムになっているような日本では そもそも サステナブルは建前で重要だと言いながらも 実際に それを意識して予約する人は少ないだろう。
      まだ 環境に対する意識が低いという部分が影響すると思われます。

      記事にある サステナブルの意識が高い地域は 環境問題に直面している地域であり まったなしの状況で サステナブルを選択することが 一時的なコストは高いものの 今を含めた将来の自分に対する投資という意味合いもあるので 高い割合で容認されるのだろう。

      日本人が 自分勝手で無知だということでしょう。スーパーで エコバッグを使用しながら 家に帰ると エコバッグが10枚以上あるようでは 環境に負荷をかけてしまっていることになる。
      エコバッグについても 購入をしたのであれば それが 環境にプラスの影響を与えるためには 何回利用すべきなのか?誰も知らないだろう。それで お気に入りブランドのエコバッグが発売されると それを購入したりする。

    • 2023/6/7 2
    • emimo

    • 今後未来に向けて今ある地球上の自然や遺産、神社仏閣やその他後世に引き継いでいきたいもの、エネルギーや今以上に悪くなることの無い環境など、自身で出来ることを旅行の時だけではなく日常からも取り組めていければ改めて旅行先で何をしようかと考えて行うことも無い。

    • 2023/6/14 0
    • 2422

    • 旅行先を選ぶときには、コストが第1に来て、サステナブルというのはあまり優先事項に来ない。また、私の周りもあまり気にしているようには思わない。

    • 2023/6/7 0
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  • 2026/10/08

    まめ大福

    住民の理解を得られたというのは素晴らしいが、シンプルにエリア的にどうなのか。門限が厳しく慢性的に混雑が発生している福岡空港が玄関口になり、入国後の移動もかなり限定される。福岡市の中心部やPayPayドーム周辺ではないことよりも、そもそも「福岡県」というエリアがIR誘致に適しているのだろうか...。 周辺環境の劇的な変化や雇用については住民も了承済みとのことなので問題ないだろう。

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    3時間前 0
  • 2026/10/08

    you

    ようやくですね。実態にそぐわないことは前々から分かっていることなので、調査だけと言わず踏み込んでいってほしいです。過保護な消費者庁に負けずに、世界の常識・非常識にも対応できる消費者を育てるという視点に移行してほしい。同時に我々もCXL料など取引条件も含めての競争だということになってもそれで良いと思う。

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    9時間前 2
  • 2026/10/08

    km014411

    一度だけだが訪問した際の感動が今も鮮明に残っている。 当時の島での生活や働く人の弁当などもわかり、歴史遺産のすばらしさを感じた。 このような日本の歴史を紡いだ施設が、閉館することは、とてもさみしい。 これからも多くの施設が老朽化を理由に閉館することを思うと残念でならない。 VRも良いが、やはり現地での見聞に勝ることはない。 何とか後世に残せるようにならないだろうか。

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    10時間前 0
  • 2026/10/08

    空飛ぶペンギン

    嬉しいことではあるのだけれど、拝啓に円安もあるかと思うと手放しに喜びきれない。

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    10時間前 0
  • 2026/10/08

    km014411

    地域住民の生活・経済を護ることが第一であることに変わりはない。 だが、リニアの静岡県の例にもあるように、一部未開通を造ってしまうと、その事業の意味をなさない。 中々、難しいことだが、国策(観光立国)レベルで考えることができるように国が地域をもっと支援(財政面でも)することが必要ではないか。 新幹線が開通すれば、従来の路線が三セク化されるような、固定的な決まり事は排除すべきではないだろうか。

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