日本とフィリピンの航空当局間協議が11月26日と27日に開催され、日本とフィリピンの双方の乗り入れ地点の自由化に合意した。日本側はアジアゲートウェイ構想に基づき、首都圏関係路線をのぞく両国間の輸送力の自由化を提案したが、フィリピン側が輸送力の自由化を時期尚早とし、段階的な増加を主張。このため輸送力は、エアバスA320型機に換算した場合、日本側とフィリピン側の双方に、関空または中部／マニラ間を週14便増、福岡／マニラ間を週10便増、東京以外／マニラ以外を週28便増としたほか、フィリピン側からクラークの輸送力増加の要望があがり、関空または中部／クラーク間を週6便増加した。

　なお、現在の運航状況は週あたり、日本側が日本航空（JL）の旅客便14便、貨物便1便の計15便。フィリピン側がフィリピン航空（PR)とセブ・パシフィック航空（5J）の旅客37便のみ。運航地点は、日本企業側は東京の1地点、マニラの1地点だが、フィリピン企業側は、東京、大阪、名古屋、福岡の4地点、マニラ、セブの2地点であった。


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