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KDL×SILが淡路島の地方創生を語る 最終回「南あわじの目指すスマート農業」

2021年10月12日
  • 神戸デジタル・ラボ

  • 神戸デジタル・ラボ

    「デジタルで未来を創る」IT企業です。テクノロジーとアイデアを駆使し、地域の活性化やデジタル社会に貢献します。

皆様こんにちは!兵庫県神戸市のIT企業、株式会社神戸デジタル・ラボ(以下、KDL)と申します。

本掲載では、KDLが南あわじで取り組んでおります農業のデジタル化や観光業(特に飲食店)の混雑の可視化、南あわじが抱える課題や取り組みについてご紹介します。一次産業や地方創生や街づくり、観光業などに興味のある方はぜひご一読ください。

  

最終回は、生まれも育ちも兵庫県・淡路島、一般社団法人スマートな島ぐらし推進協議会(以下、SIL)の理事を務める眞野 方仁様に「南あわじの目指すスマート農業」について伺いました。

 

―成長の道筋とは?

写真:淡路島の玉ねぎ 収穫の様子(提供:Silver Next Lens)

 

現状を考えて一番に取り組まないといけないのは、やはり一次産業の担い手不足です。担い手となっていく今の子どもたち世代をどう導いていくのかは大切な問題です。子どもたちが大人になって働きだす頃には、AIやロボット、ドローンを活用した農業は当たり前の社会になっているはずです。なので、今この時期にそういった技術を体験してもらい興味を持ってもらう導きをするのが我々の使命だと感じます。その導き先はいわゆる「スマート農業」です。

 

たくさんの新しい先端テクノロジーを導入した新しい農業というものを、今の子どもたちにどれだけ知ってもらえるかが大事だと思います。その一つとして、市内の学校と連携してドローンを使ったプログラミング教室を開催しました。お子さんがタブレット端末でプログラミングしたとおりにドローンが飛ぶと、やはり子どもたちは嬉しそうに空を見上げています。その中で直接、「君たちが大きくなるころには、このドローンに農薬を積めるようになる。野菜の農薬散布は自動になる」など、今の時点で見えているスマート農業を体感してもらえるような機会を、様々な場面で展開しているところです。

 

―データ駆動型とは?

写真:淡路島の玉ねぎ(提供:Silver Next Lens)

 

これまでの農業は自然を相手に、これまでに培った経験と勘所で戦ってきていました。そのため、新しく農業を始める、新たに栽培品種を増やすことは大きなリスクを伴うチャレンジになります。データ駆動型農業は栽培に欠かせない気象、市況、土壌状態、地図などのビッグデータを取得し、記録(作付状況など)や分析(生育状況や収穫予測)を行い、効率的にかつ効果的な農業経営を行うデータを活かした農業です。

 

自然に対して経験と勘ではなく、経験を蓄積したデータで戦うことで安定した地域農業の実現を目指しています。データ駆動型農業の実現に向けた取り組みもKDLの皆さん、南あわじの農家の皆さんとともに実行しています。

 

―持続可能な淡路島を目指して

 

淡路島は自然豊かな島なので、ブルーカーボンニュートラルに関する取り組みにも関わっています。ローカルSDGsと申しますか、「持続可能な淡路島」を目指す取り組みです。農業は自然に優しいというイメージがありますが、意外とトラクターや様々な農業機械をたくさん使うのでCO2排出量は多いです。現在、「2050年までにCO2排出量をゼロに」という取り組みがありますが、排出量を減らすために「エネルギーを減らす設備投資をする」「車を電気自動車に変える」などできることはあっても、何かを動かす以上は全くのゼロにはできません。

写真:淡路島の海(提供:Silver Next Lens)

 

ブルーカーボンは、そうなったときに林業をされている方にオフセット(=埋め合わせ:クレジットの購入・無効化をする取組)することをフォレストカーボンというように、藻やワカメやノリも光合成をしていますので、そちらにオフセットすることをブルーカーボンと呼ぶという考え方です。いわゆる水産業者さんが作るものをクレジットしていきましょう、車に乗って淡路島に来られた方に「ブルーカーボンチケット」を買っていただきオフセットしていきましょうという取り組みです。ブルーカーボンを利用した施策で、環境豊かな淡路島がずっとずっと守られていってほしいという思いから2021年8月からブルーカーボンニュートラルの実現に向けキックオフしています。

 

将来的には瀬戸内海に浮かぶ淡路島で生まれたブルーカーボンが瀬戸内海を航路とするタンカー、船舶のクレジット化(地産地消)ができる大きな取り組みとして広めていけたらと思っています。

 

―最後に一言お願いします

 

その地域の心意気のあるとがったメンバーが、重い腰を上げてその地域のためにやろうとする人がいるかいないか。それを支援する行政の仕組みがあるかないか。自分の仕事をしながらそういった活動に取り組むのは大変ですが、一人じゃなければ動かせると思ったことが、SIL立ち上げの理由です。KDLとともに取り組みを進める中で、淡路島の外からみた意見やデジタル化に向けたアドバイスをもらうことで新たなアイデアが生まれています。今後もKDLの力を借りながら、大きく動いていきたいと思います。

 

写真:スマート農業について 現地確認の様子

 

これまで六回の連載で南あわじとKDLの取り組みについてご紹介させていただきましたが、お楽しみいただけましたでしょうか?皆様のお仕事や取組みの一助となれば幸いです。これまでのご愛読をありがとうございました!

◎第一回「南あわじの良さと課題」(全六回)
https://www.travelvision.jp/vendor/detail/28

◎第二回「人手不足解消 ハイブリッド農業と農福連携」(全六回)
https://www.travelvision.jp/vendor/detail/31

◎第三回「南あわじの観光と一次産業の融合」(全六回)
https://www.travelvision.jp/vendor/detail/35

◎第四回「KDL×SILの出会いとコラボ」(全六回)
https://www.travelvision.jp/vendor/detail/37

◎第五回「FIND NO! 密の効果と課題」(全六回)
https://www.travelvision.jp/vendor/detail/41

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    地域のブランディングをして知名度を上げる事で観光客を誘致することが本来の目的で有り、京都の名前に頼らなくても問題なく小京都をわざわざ名乗る必要もなくなった。と言うことだと思う。ただ、旅行時の情報検索で小京都の文字がヒットすると寄ってみようかな。と考えるのは間違いと思う。

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    13時間前 1
  • 2026/09/03

    バルバドス

    昨今の旅行会社は、何をやっても地獄、やらなくても地獄――まさに「八方塞がり」のような状況に置かれているように感じます。 お客様を助けたいと思って対応していても、一歩間違えれば航空会社からADMが発行され、旅行会社がその負担を背負うことになります。 一方で、AIへのシフトをはじめ、業界を取り巻く大きな変化に対して、旅行会社がどのように対応すべきなのかという標準的な手順やマニュアル、十分なサポート体制が整っているとは言い難いのが現状です。 その結果、エージェントは常に「お金を失うリスク」と「顧客を失うリスク」の間に立たされているように思えます。 AI時代に旅行会社が「予約業」から「アクセス業」へ変わっていくという方向性には、私も理解できる部分があります。 ただ、その変化を旅行会社側の努力だけに委ねるのではなく、航空会社、GDS、IATA、旅行業界団体なども、現場が安心して新しい仕組みに移行できる環境を整える必要があるのではないでしょうか。 旅行会社に「変われ」と求めるのであれば、同時に「安心して変われる仕組み」も用意してほしい。 AI時代に本当に旅行会社が生き残るためには、単にAIを使いこなす能力だけではなく、旅行会社がリスクを負いながら顧客を支える現在の構造そのものについても、業界全体で考え直す必要があるように思います。

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    13時間前 4
  • 2026/09/03

    you

    どっちの捏造だとか、なんだかWW2の頃をほうふつさせ、技術が進化しても根本は変わらないなと思った

    もっと見る

    16時間前 0
  • 2026/09/03

    you

    こういう人は厳罰に処してほしい。もちろん次の入国はNGで。

    もっと見る

    16時間前 1
  • 2026/09/03

    you

    これは一人の価格?または一機での価格?一機だとしたら数人乗れるわけで、昨今のインバウンド価格からしたらかなり割安に感じた。

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    16時間前 0
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