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KDL×SILが淡路島の地方創生を語る 最終回「南あわじの目指すスマート農業」

2021年10月12日
  • 神戸デジタル・ラボ

  • 神戸デジタル・ラボ

    「デジタルで未来を創る」IT企業です。テクノロジーとアイデアを駆使し、地域の活性化やデジタル社会に貢献します。

皆様こんにちは!兵庫県神戸市のIT企業、株式会社神戸デジタル・ラボ(以下、KDL)と申します。

本掲載では、KDLが南あわじで取り組んでおります農業のデジタル化や観光業(特に飲食店)の混雑の可視化、南あわじが抱える課題や取り組みについてご紹介します。一次産業や地方創生や街づくり、観光業などに興味のある方はぜひご一読ください。

  

最終回は、生まれも育ちも兵庫県・淡路島、一般社団法人スマートな島ぐらし推進協議会(以下、SIL)の理事を務める眞野 方仁様に「南あわじの目指すスマート農業」について伺いました。

 

―成長の道筋とは?

写真:淡路島の玉ねぎ 収穫の様子(提供:Silver Next Lens)

 

現状を考えて一番に取り組まないといけないのは、やはり一次産業の担い手不足です。担い手となっていく今の子どもたち世代をどう導いていくのかは大切な問題です。子どもたちが大人になって働きだす頃には、AIやロボット、ドローンを活用した農業は当たり前の社会になっているはずです。なので、今この時期にそういった技術を体験してもらい興味を持ってもらう導きをするのが我々の使命だと感じます。その導き先はいわゆる「スマート農業」です。

 

たくさんの新しい先端テクノロジーを導入した新しい農業というものを、今の子どもたちにどれだけ知ってもらえるかが大事だと思います。その一つとして、市内の学校と連携してドローンを使ったプログラミング教室を開催しました。お子さんがタブレット端末でプログラミングしたとおりにドローンが飛ぶと、やはり子どもたちは嬉しそうに空を見上げています。その中で直接、「君たちが大きくなるころには、このドローンに農薬を積めるようになる。野菜の農薬散布は自動になる」など、今の時点で見えているスマート農業を体感してもらえるような機会を、様々な場面で展開しているところです。

 

―データ駆動型とは?

写真:淡路島の玉ねぎ(提供:Silver Next Lens)

 

これまでの農業は自然を相手に、これまでに培った経験と勘所で戦ってきていました。そのため、新しく農業を始める、新たに栽培品種を増やすことは大きなリスクを伴うチャレンジになります。データ駆動型農業は栽培に欠かせない気象、市況、土壌状態、地図などのビッグデータを取得し、記録(作付状況など)や分析(生育状況や収穫予測)を行い、効率的にかつ効果的な農業経営を行うデータを活かした農業です。

 

自然に対して経験と勘ではなく、経験を蓄積したデータで戦うことで安定した地域農業の実現を目指しています。データ駆動型農業の実現に向けた取り組みもKDLの皆さん、南あわじの農家の皆さんとともに実行しています。

 

―持続可能な淡路島を目指して

 

淡路島は自然豊かな島なので、ブルーカーボンニュートラルに関する取り組みにも関わっています。ローカルSDGsと申しますか、「持続可能な淡路島」を目指す取り組みです。農業は自然に優しいというイメージがありますが、意外とトラクターや様々な農業機械をたくさん使うのでCO2排出量は多いです。現在、「2050年までにCO2排出量をゼロに」という取り組みがありますが、排出量を減らすために「エネルギーを減らす設備投資をする」「車を電気自動車に変える」などできることはあっても、何かを動かす以上は全くのゼロにはできません。

写真:淡路島の海(提供:Silver Next Lens)

 

ブルーカーボンは、そうなったときに林業をされている方にオフセット(=埋め合わせ:クレジットの購入・無効化をする取組)することをフォレストカーボンというように、藻やワカメやノリも光合成をしていますので、そちらにオフセットすることをブルーカーボンと呼ぶという考え方です。いわゆる水産業者さんが作るものをクレジットしていきましょう、車に乗って淡路島に来られた方に「ブルーカーボンチケット」を買っていただきオフセットしていきましょうという取り組みです。ブルーカーボンを利用した施策で、環境豊かな淡路島がずっとずっと守られていってほしいという思いから2021年8月からブルーカーボンニュートラルの実現に向けキックオフしています。

 

将来的には瀬戸内海に浮かぶ淡路島で生まれたブルーカーボンが瀬戸内海を航路とするタンカー、船舶のクレジット化(地産地消)ができる大きな取り組みとして広めていけたらと思っています。

 

―最後に一言お願いします

 

その地域の心意気のあるとがったメンバーが、重い腰を上げてその地域のためにやろうとする人がいるかいないか。それを支援する行政の仕組みがあるかないか。自分の仕事をしながらそういった活動に取り組むのは大変ですが、一人じゃなければ動かせると思ったことが、SIL立ち上げの理由です。KDLとともに取り組みを進める中で、淡路島の外からみた意見やデジタル化に向けたアドバイスをもらうことで新たなアイデアが生まれています。今後もKDLの力を借りながら、大きく動いていきたいと思います。

 

写真:スマート農業について 現地確認の様子

 

これまで六回の連載で南あわじとKDLの取り組みについてご紹介させていただきましたが、お楽しみいただけましたでしょうか?皆様のお仕事や取組みの一助となれば幸いです。これまでのご愛読をありがとうございました!

◎第一回「南あわじの良さと課題」(全六回)
https://www.travelvision.jp/vendor/detail/28

◎第二回「人手不足解消 ハイブリッド農業と農福連携」(全六回)
https://www.travelvision.jp/vendor/detail/31

◎第三回「南あわじの観光と一次産業の融合」(全六回)
https://www.travelvision.jp/vendor/detail/35

◎第四回「KDL×SILの出会いとコラボ」(全六回)
https://www.travelvision.jp/vendor/detail/37

◎第五回「FIND NO! 密の効果と課題」(全六回)
https://www.travelvision.jp/vendor/detail/41

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  • 2025/05/11

    wan_gun

    「自分が何を知っているのか」より「誰を知っているのか」という部分、すごく同感です。人とのつながりがこの業界のすべてだと思います。

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    12時間前 0
  • 2025/05/10

    chiyoda261

    日本は このSAFに着目するのが あまりにも遅すぎました。 国内の廃油についても 多くを海外の企業に押さえられている状況のようです。 ただ 欧州便には SAFの給油が義務付けられており 聞くところによると 原油よりも高騰してしまった廃油を買い戻して そこからSAFを精製しているケースも散見されているようです。 数年前から世界で廃油の奪い合いがあったにも関わらず ことの深刻さに気が付いていなかった政府の失点でしょう。 「エコ」を商売の道具としてしか考えていなかった日本勢が これから どのように世界に立ち向かうのか?

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    1日前 0
  • 2025/05/10

    chiyoda261

    羽田ー白浜のJAL便について 7月以降はどうするのだろう?冬ダイヤには注目です。 南紀白浜と言えば 言わずとしれた アドベンチャーワールドがエリアの温泉旅館や 搭乗率に影響を与えているわけで そのアドベンチャーワールドの目玉が無くなってしまうというのは 大問題であると考えます。 確かに 水族館と動物園と遊園地が1つになった 素晴らしい施設なのですが パンダが抜けた穴を埋めることはパンダにしかできないでしょう。 この先のかじ取りによっては エリア全体が衰退し 航空便の撤退という可能性もあります。

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    1日前 0
  • 2025/05/10

    chiyoda261

    当初は どの自治体も 宿泊税の導入に慎重だったものの 大都市圏だけでなく 地方の温泉地でも認知されているとなると 行政の財源確保の観点から 次々と導入に踏み切る様子が見られます。 ただ 自治体ごとに 宿泊税の設定や価格が違うので お客様の案内やクーポン発券時に とても神経を使います。入湯税のように ある程度一律ならば 助かるのですが…。 そもそも 宿泊税として徴収しておきながら 財布に入ってしまうと お金に色が付いていないことを幸いに 観光事業への予算が 思ったほど増えていない印象です。徴収した税の使い道について透明化も同時に進めてほしいものです。

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    1日前 0
  • 2025/05/10

    chiyoda261

    どの業界にも 組合や協会というものが存在し 常に情報共有しながら その情報を基に販売商品や価格に反映させることは よくあることで これをカルテルと認定するのはいかがなものかと考えます。 それを言うなら 旅行業界における 修学旅行の業者選定こそ 一部の地域では 堂々とカルテルまがいの事象が横行しています。業者同士で争わず 値段を高止まりさせている事実はあるのですが…ここに 公取はノータッチなのでしょうか?

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    1日前 0
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