国内線旅客数、１億８７６万人で４年連続増…航空主要６社の国内線事業は全社が実質赤字

2025年7月16日
出典：読売新聞オンライン

コメント　8件

- sanya
- 旅行会社を軽視した放漫経営をしているから、潰れて痛い目に合えば良い。
- 2025/7/17 1
- travelIQ
- 最高を記録して赤字というのは。。。
- 2025/7/17 1
- hayatrip
- 最近の航空会社さんは、セール連発・ネット直販重視の路線にますます舵を切っておられるようですね。旅行会社を通さなくても売れる――そんな時代だとお考えなのかもしれません。
  でも実際には、セールのやりすぎでお客様は「定価で買うのは損」と学習し、待つようになる。収益の下がった分は、価格に関係なく買ってくれていた層にしわ寄せが行く。特に高齢者や団体など、ネット予約に馴染みのない方々は“蚊帳の外”になりつつあります。
  旅行会社としては、**「セール情報が見つかれば安いけど、普通に買うと損」**という、分かりにくく不公平な価格体系を前に、正直ご案内が難しくなってきています。結果として、「よく分からないからもう飛行機はいいや」となる方も出てきています。
  本来であれば、旅行会社は地域密着・相談対応・団体手配・高齢者ケアなど、航空会社だけでは届けきれない層への橋渡しができる存在です。
  にもかかわらず、協業は縮小、値引きは直販限定……これでは、せっかくの顧客接点を自ら捨てているように見えてなりません。
- 2025/7/17 1
- 地方リテーラーの社員
- 旅行会社を無視したダイナミックパッケージ戦略の失敗ではないでしょうか？
  失敗したのなら、以前と同じIIT方式に戻せばいいだけ。
  出発の２・３日に不幸ができて九州に帰らないといけないので相談に来た方が旅行代金一人１１万。
  さすがに高いですね。。。。と言って帰っていった。
  
  個札がべらぼうに高すぎで一般庶民の旅行会社社員ではJAL・ANA系には乗れません。
  JALはここに国内線も燃油サーチャージと言ってるんですが売れるのでしょうか？
  あの金額で実施赤字の意味がわかりません。
  誰か詳しい方、小学生並みの知識の自分にもわかるように説明をしてください。
- 2025/7/16 1
- holden1
- 燃料や機体パーツ等は円安で影響受けているでしょうし、人件費含めて運航コストが
  大きく増えているのでしょうね。それにしても国内各社ともセールの回数が多すぎる
  ようにも感じます。これだけセールの回数が増えると、レジャーで日程調整に融通が
  きく人はセールまで待ちますよね。
- 2025/7/17 0

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- 7月9日
- #航空会社
出典：Aviation Wire

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1 コメント
- 7月8日
- #航空会社
- #国内
- #交通・運輸
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3 コメント
- 7月7日
- #航空会社
- #国内
出典：FlyTeam(フライチーム)

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3 コメント

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