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「ライドシェア」導入めぐり 政府が自治体トップに意見聴取

  • #行政
  • #国内
  • #交通・運輸
  • 2023年11月13日
  • 出典:NHKニュース
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コメント 7件

    • 村田 洋一

      株式会社ビュート

    • ライドシェア先進国の米国でも、先鋭的な西海岸と、保守的な東海岸で様相は全く異なります。
      見切り発車的なライドシェアの導入には賛成できませんが、一年以内を目処に導入を進めるくらいのタイムラインが妥当かと思います。

      気になるの次の2点。

      乗る側も乗せる側もどちらも巻き込まれる可能性があり、どうやって対策するのか。

      プラットホームが誰が作るのか。誰がプラットホーマーとして儲かるのか。

      他にもたくさんの問題があるでしょうが、走る前からリスクばかり気にして、少しばかり挑戦した人の足を引っ張りまくって、何もしない評論家が上に立って完成したこの成長のない日本経済30年なのですから、反対するなら、論理的に出来ない理由のご高説を唱えるのではなく代案を出すべき。代案すら出せないのなら新しいことへの挑戦を邪魔せずに黙っとれ、と思います。

    • 2023/11/15 0
    • 飲んだくれ老人

    • タクシーで稼げないからドライバー不足なんじゃないか?兼業で行うとしても、片手間で行うには時間が限られるはず。毎日日曜日の定年した老人だと本末転倒だし、主婦の空き時間も限られる、そもそも共働き多いのでは。ニートの方って運転免許はとそれ以前に色々障害を抱えてるから・・・。どなたにしていただきたいのでしょうか?まずは、議員さんが実証で1か月くらいされた方が良い案出ると思う。単純に月収100万くらいの給与にしたらタクシードライバー増えるよ。

    • 2023/11/14 2
    • sanya

    • 地方のタクシー不足は深刻、簡単に解消出来る問題でない。いち早くライドシェアを導入してタクシーとの共存を目指すべきだ。

    • 2023/11/14 2
    • FGHK

    • 正直、地方では多少の規制緩和をしないとやっていけないでしょうね。
      都市部は問題無いと思いますが・・・

      地方はそれだけ、厳しいってことです。

    • 2023/11/13 1
    • momokun

    • そんなに急いでやる必要はない。導入はタクシー乗務員の仕事を奪い、賃金が下げる。どうして今の経済状況と正反対のことをやるのか、さっぱり理解できない。

    • 2023/11/13 1
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    3時間前 0
  • 2026/09/03

    バルバドス

    昨今の旅行会社は、何をやっても地獄、やらなくても地獄――まさに「八方塞がり」のような状況に置かれているように感じます。 お客様を助けたいと思って対応していても、一歩間違えれば航空会社からADMが発行され、旅行会社がその負担を背負うことになります。 一方で、AIへのシフトをはじめ、業界を取り巻く大きな変化に対して、旅行会社がどのように対応すべきなのかという標準的な手順やマニュアル、十分なサポート体制が整っているとは言い難いのが現状です。 その結果、エージェントは常に「お金を失うリスク」と「顧客を失うリスク」の間に立たされているように思えます。 AI時代に旅行会社が「予約業」から「アクセス業」へ変わっていくという方向性には、私も理解できる部分があります。 ただ、その変化を旅行会社側の努力だけに委ねるのではなく、航空会社、GDS、IATA、旅行業界団体なども、現場が安心して新しい仕組みに移行できる環境を整える必要があるのではないでしょうか。 旅行会社に「変われ」と求めるのであれば、同時に「安心して変われる仕組み」も用意してほしい。 AI時代に本当に旅行会社が生き残るためには、単にAIを使いこなす能力だけではなく、旅行会社がリスクを負いながら顧客を支える現在の構造そのものについても、業界全体で考え直す必要があるように思います。

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    3時間前 2
  • 2026/09/03

    you

    どっちの捏造だとか、なんだかWW2の頃をほうふつさせ、技術が進化しても根本は変わらないなと思った

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    6時間前 0
  • 2026/09/03

    you

    こういう人は厳罰に処してほしい。もちろん次の入国はNGで。

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    6時間前 1
  • 2026/09/03

    you

    これは一人の価格?または一機での価格?一機だとしたら数人乗れるわけで、昨今のインバウンド価格からしたらかなり割安に感じた。

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    6時間前 0
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