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京都のタクシー、23年夏にも値上げ 運営厳しく44社申請

  • #国内
  • #交通・運輸
  • 2022年11月17日
  • 出典:日本経済新聞
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コメント 2件

    • kstsn

    • 先日東京が値上がりニュースがありましたが、京都もですか。
      23年夏となるとやはり観光客を見越して・・・という事ですよね。
      観光客にとってはタクシーも立派な移動手段なので、売り上げが見込めそうですが、
      その反面お客様にとっては移動コストUPで見込んでいかないと厳しいですね。
      政府の皆様には、
      なんでも値上げの波をどうにか断ち切る施策をしてほしい所です。

    • 2022/11/18 0
    • jun___555

    • 暇なときは何十台、何百台と並ぶTAXI。でも雨・雪・風邪等の荒天時にはさっぱりいません。
      なぜ週刊天気予報を予測し配車しないのか?町のイベントを考えず配車するのでしょうか?
      運営が厳しいじゃなく、配車・手配者の知識不足による混乱を招いてるだけと思いますよ。

      このAIの時代、配車予測が出来ないなんて、根本的におかしいです。
      給与、取り分も上がるはずで、値上げしなくてもいい状況になると感じます。

    • 2022/11/18 0
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  • 2026/01/07

    hayatrip

    「価格から価値へ」。 正直、このフレーズを何年聞かされてきたでしょうか。 今回のコメントも、耳障りは良いものの具体性は皆無。結局はいつもと同じ総論の焼き直しに過ぎません。 そもそも、 安売り競争を仕掛け、価格比較を正義にしてきたのは誰だったのか。 業界を「安ければ売れる市場」にしてきたのは、現場ではなく、業界の中枢にいた側ではなかったでしょうか。 現実には今も、 航空業界の価格破壊、 直販偏重による中間層の切り捨て、 一部の大手・プラットフォーマーだけが利益を吸い上げる構造 が放置されたままです。 「業界全体が潤う」と言いながら、 実態は一部の利権構造だけが温存・強化されている。 これを見て現場がどう感じるか、想像したことはあるのでしょうか。 また、「販売手数料に依存しない価値型ビジネス」を語るのであれば、 それを可能にする具体策を示すのが本来の役割です。 地域密着で相談・責任・トラブル対応まで背負っている中小事業者にとって、 販売手数料は「過去の遺物」ではなく、今も現実に必要な収益構造です。 理念だけ掲げ、 構造改革には触れず、 都合の悪い部分は現場任せ。 これでは「価値」ではなく精神論です。 残念ながら、協会の姿勢はまだまだ昭和的で、 上からのスローガンを投げるだけ。 現場を見ず、数字も示さず、責任も取らない。 本当に業界を良くしたいのなら、 ・誰が儲かっているのか ・誰が疲弊しているのか ・なぜ歪みが生まれているのか この問いから逃げず、 まずは自分たちの責任を言語化すべきではないでしょうか。

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    2時間前 2
  • 2026/01/07

    nknkmm

    なんだか悔しいので、日本勢に頑張ってほしい!

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    2時間前 0
  • 2026/01/07

    航空業界で働く人

    //昨年閉幕した大阪・関西万博の成果を社会に生かしていこうという意欲が多く聞かれた。// 成果を生かすとは?都合のいいところだけ黒字を発表したが実際は大赤字。 ただ単に利権たっぷりのカジノへの道筋を作ったという事だけでは? これで美味しい思いをする人がそんな事を言っているんでしょう。 大多数の国民にとっては負の遺産。

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    2時間前 0
  • 2026/01/07

    航空業界で働く人

    人材不足だからと安易に外国人となっている。でもそんな外国人からも日本は敬遠されてきている。

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    2時間前 0
  • 2026/01/07

    mike6tiger

    AYさんEKさんに片寄らず首都圏並みの多様なキャリアさんの乗り入れを期待したい。

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    2時間前 0
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