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統合後のアシアナ航空、大韓航空にブランド統一 LCC3社は統合へ、機種削減も

  • #航空会社
  • #海外
  • #経営
  • 2021年4月20日
  • 出典:TRAICY(トライシー)
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コメント 4件

    • 岡田 健

      エアプラス株式会社

    • 日本でいえば日本航空と全日空の統合のような話がそんなにスムーズにいくのでしょうか?元々1社ではカバーできなかったマーケットに2社が存在したことが必然であり、ユーザーにも選考余地があったわけです。縁の深い日本の地方都市でも2社が競合することで路線誘致交渉が出来た経緯もあります。


      資本主義社会での競争原理で栄枯盛衰は世の常ですが、一強寡占は長続きしません。例えば、国際線航空会社はオープンスカイの観点から国際競争力が求められます。日本や中国、東南アジアなどで各国の複数社によるダブルトラック・トリプルトラックなどに向き合う際に1社でどのように対処するのでしょうか?アライアンスは?

      考えれば考えるほど今回のブランド統合には疑問が生じます。

    • 2021/4/21 4
    • ポメラニアン

    • 韓国ではこのご時世に、新たに2つの航空会社がスタートしますよね。ビッグ2を合併させる一方で、子供をどんどん作るという韓国航空行政の意図が全く不可解です。

    • 2021/4/21 3
    • TAKESHI8

    • 今後、統合する航空会社や企業が増えそうです。プラスに働けば良いですが。

    • 2021/4/21 3
    • 川崎F

    • 新型コロナは色々な影響を及ぼす感染症となりました。韓国としてはアシアナを残して2大勢力として続けたかったと思いますが、効率化等で止む無しなのかもしれません。大韓は色々と問題ありますが、資金力の勝利というところでしょうか。

    • 2021/4/21 2

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  • 2025/10/20

    momokun

    日本のホテルのランクインはうれしいね。

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    10時間前 0
  • 2025/10/20

    momokun

    沖縄にもどんどん新しいホテルが建っているね。

    もっと見る

    10時間前 0
  • 2025/10/20

    momokun

    旅客機の安全性にも影響が出ないか心配だ。

    もっと見る

    10時間前 0
  • 2025/10/20

    momokun

    契約を終えて、今後はどうなるのだろうね。

    もっと見る

    10時間前 0
  • 2025/10/20

    momokun

    JALには続けてほしかった。アラスカ航空ではなく。

    もっと見る

    10時間前 0
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