統合後のアシアナ航空、大韓航空にブランド統一　LCC3社は統合へ、機種削減も

2021年4月20日
出典：TRAICY（トライシー）

コメント　4件

- 岡田健
  
  エアプラス株式会社
- 日本でいえば日本航空と全日空の統合のような話がそんなにスムーズにいくのでしょうか？元々１社ではカバーできなかったマーケットに２社が存在したことが必然であり、ユーザーにも選考余地があったわけです。縁の深い日本の地方都市でも２社が競合することで路線誘致交渉が出来た経緯もあります。
  
  資本主義社会での競争原理で栄枯盛衰は世の常ですが、一強寡占は長続きしません。例えば、国際線航空会社はオープンスカイの観点から国際競争力が求められます。日本や中国、東南アジアなどで各国の複数社によるダブルトラック・トリプルトラックなどに向き合う際に１社でどのように対処するのでしょうか？アライアンスは？
  
  考えれば考えるほど今回のブランド統合には疑問が生じます。
- 2021/4/21 4
- ポメラニアン
- 韓国ではこのご時世に、新たに2つの航空会社がスタートしますよね。ビッグ２を合併させる一方で、子供をどんどん作るという韓国航空行政の意図が全く不可解です。
- 2021/4/21 3
- TAKESHI８
- 今後、統合する航空会社や企業が増えそうです。プラスに働けば良いですが。
- 2021/4/21 3
- 川崎Ｆ
- 新型コロナは色々な影響を及ぼす感染症となりました。韓国としてはアシアナを残して2大勢力として続けたかったと思いますが、効率化等で止む無しなのかもしれません。大韓は色々と問題ありますが、資金力の勝利というところでしょうか。
- 2021/4/21 2

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