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「ライドシェア」めぐり“安全確保など課題” 松野官房長官

  • #行政
  • #交通・運輸
  • 2023年9月8日
  • 出典:NHKニュース
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コメント 7件

    • 村田 洋一

      株式会社ビュート

    • まず、タクシーやバスのナンバーによる縄張り制度をやめさせるのが先決かと。

      ライドシェアは、ある意味でのブロックチェーンですから、いずれにせよ不安定であると考えています。

      まず、プロがプロとして働ける環境を整備し、それでも不足することがわかってから、ライドシェアを取り入れてゆけば良いのでは?

    • 2023/9/9 1
    • KONI

    • ライドシェアを論じる前にやらねばならない事があるのではないかと思う。新たなシステムを政治家が人気取りのように利用すると不正が産まれる事になる。

    • 2023/9/11 1
    • momokun

    • 交通事故が起きたら、責任が取れるのでしょうか。安全性が第一ですよ。

    • 2023/9/11 1
    • 桜エビ太郎

    • 日本では無理でしょうね、センスがない。そもそも海外でライドシェア乗ったことのない人間がほとんどの中この事案を本気で進めてる人がいるでしょうか。

    • 2023/10/24 0
    • kitanoagt

    • 以前、札幌から千歳空港へのアクセス(JR)が大雪で止まってしまったとき、離発着は継続的に可能だった航空旅客の移動が困難になっているケースに直面したことがあります。

      当然札幌からはタクシーに乗って空港まで行く方が多かったのですが、「札幌ナンバー」のタクシーは千歳空港(千歳市)ではお客さんを乗せてはならないという全く意味の解らない規則で、空で札幌に戻ろうとしているタクシーに空港であふれかえっている客からは「空いてるなら乗せろ!」という怒号が飛び交っていました。
      当然だと思います。

      だれも好き好んで「越境して」客待ちをするわけではなく、今の制度は規制だらけでナンセンスだと思いました。
      村田さんがおっしゃる通り、ライドシェアの推進を議論する前にやらなければならないことがたくさんありそうです。

    • 2023/9/11 0
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  • 2025/12/09

    航空業界で働く人

    また新しい会社が出来るとは・・・。韓国にここまでの航空会社は不要だと思うが。

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    7時間前 1
  • 2025/12/09

    まめ大福

    旅行業は夢がありますよね。華やかなイメージもありますし。 ただ、職種によって大きく左右されるのも事実。営業職は提案から国内・海外添乗など「THE 旅行会社」のような働き方ですが、手配職になるとGDSなどPCとにらめっこ、営業からの頻繁な変更に対応することになり「裏方」の働き方になります。 適性を見られて配属されると思いますが、営業職希望で手配職配属になってしまったら一気につまらない仕事になってしまいますね。そこのギャップをどう埋められるかがカギになると思います。

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    7時間前 1
  • 2025/12/09

    mike0222

    レジャーサービス産業で厚生年金に上乗せの企業年金のある会社は、老舗会社以外は少ないです。

    もっと見る

    7時間前 0
  • 2025/12/09

    まめ大福

    自治体からの支援を原資というのはなんとも言えませんが、若者は安く移動したいはずなので方面によってはLCCが競合になってくるでしょう。LCCと同じくらいの料金まで安くなるなら「せっかくだしANAでいこうよ」ってなるかもしれませんが、そこまで安くならないなら効果は薄いかと。。。 個人的にはデスティネーションキャンペーンの一環として、ダイナミックパッケージに若年層限定プランを作り、旅行代金だけでなく現地で使えるクーポンに原資を投入し、現地でお金を落としてもらえるような仕組みを作った方がいいと思いますけど。

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    7時間前 1
  • 2025/12/09

    holden1

    イメージだけでの就職は避けた方がよい旅行業界です。賃金も決して高いわけでもなく、 好きでなければ続かない、そんな業界ではないでしょうか。

    もっと見る

    7時間前 1
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