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訪日客増でも…クレカ会社なぜ手数料赤字?

  • #訪日
  • #決済
  • 2023年8月17日
  • 出典:日本経済新聞
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コメント 11件

    • 村田 洋一

      株式会社ビュート

    • アメックスの合弁に籍を置き、ビザ、マスター両社とやり合った経験から鑑みて、正確な記事だとは思えません。
      キャッシュフローの考え方が稚拙すぎやしないか。

    • 2023/8/18 6
    • sanya

    • 加盟店全てが1.9%ではなく、契約により3〜8%位ではないだろうか。200億円の赤字なんて有り得ない、少し誇張しすぎでは。

    • 2023/8/17 7
    • クーポン

    • 航空券やJRの切符を販売してもほとんど手数料がないので、1.9%でもカード利用手数料は、かなり痛いです。高額な航空券の場合、手配料よりカード手数料の方が大きく、赤字になるのでカード利用をお断りしています。winwinな方法があれば、積極的にカード利用をお勧めできるのですが…。

    • 2023/8/17 2
    • caribbean

    • 手数料率の例がやや不適切と思いますし
      アクワイアラーの入出金タイミングについて、どう考えているのでしょうかね。

    • 2023/8/18 1
    • 空飛ぶペンギン

    • 販売手数料を取られるイメージばかり先行していたので意外だった。
      記事内容が正確ならばコロナ前は中国からが多かったとはいえ、訪日需要が増えていた時点で事業の構造を変える必要があったのでは。

    • 2023/8/18 1
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    地域のブランディングをして知名度を上げる事で観光客を誘致することが本来の目的で有り、京都の名前に頼らなくても問題なく小京都をわざわざ名乗る必要もなくなった。と言うことだと思う。ただ、旅行時の情報検索で小京都の文字がヒットすると寄ってみようかな。と考えるのは間違いと思う。

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    12時間前 1
  • 2026/09/03

    バルバドス

    昨今の旅行会社は、何をやっても地獄、やらなくても地獄――まさに「八方塞がり」のような状況に置かれているように感じます。 お客様を助けたいと思って対応していても、一歩間違えれば航空会社からADMが発行され、旅行会社がその負担を背負うことになります。 一方で、AIへのシフトをはじめ、業界を取り巻く大きな変化に対して、旅行会社がどのように対応すべきなのかという標準的な手順やマニュアル、十分なサポート体制が整っているとは言い難いのが現状です。 その結果、エージェントは常に「お金を失うリスク」と「顧客を失うリスク」の間に立たされているように思えます。 AI時代に旅行会社が「予約業」から「アクセス業」へ変わっていくという方向性には、私も理解できる部分があります。 ただ、その変化を旅行会社側の努力だけに委ねるのではなく、航空会社、GDS、IATA、旅行業界団体なども、現場が安心して新しい仕組みに移行できる環境を整える必要があるのではないでしょうか。 旅行会社に「変われ」と求めるのであれば、同時に「安心して変われる仕組み」も用意してほしい。 AI時代に本当に旅行会社が生き残るためには、単にAIを使いこなす能力だけではなく、旅行会社がリスクを負いながら顧客を支える現在の構造そのものについても、業界全体で考え直す必要があるように思います。

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    12時間前 4
  • 2026/09/03

    you

    どっちの捏造だとか、なんだかWW2の頃をほうふつさせ、技術が進化しても根本は変わらないなと思った

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    15時間前 0
  • 2026/09/03

    you

    こういう人は厳罰に処してほしい。もちろん次の入国はNGで。

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    15時間前 1
  • 2026/09/03

    you

    これは一人の価格?または一機での価格?一機だとしたら数人乗れるわけで、昨今のインバウンド価格からしたらかなり割安に感じた。

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    15時間前 0
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