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<独自>GoTo不正受給、行政処分や刑事告訴「困難」 業者への調査難航

  • #旅行会社
  • #行政
  • #GoTo
  • 2022年10月3日
  • 出典:産経ニュース
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コメント 4件

    • chiyoda261

    • ちょっとした疑問ですが…。

      この GoToについて不正をした企業はGoToには参加できない…というようになっていますが…。
      じゃあ 全国旅行支援には?

      もしや この全国旅行支援が誕生した理由は それも絡んでいたりするのかなぁ…なんて 考えたくもなります。もし 参加してるとしたら…ですよ。

      で 十分に恩恵を受けたあとに GoToが始まったとしても 本業の海外旅行も解禁されているし 国内のGoToから外されても全く問題ないよ…という展開だとしたら 業界と政治のズブズブ感も相当ひどい。

      そもそも 不正が認定されているし 企業も認めて謝罪している。これだけ証拠が揃って立件できないのであれば 不正をやったもん勝ちってこと?少なくとも 旅行業界全体に大きなイメージダウンを与えたことは明白なので JATAから除名くらいの処分が出て当然だろう。それでも 痛くも痒くもないでしょうけど…。

    • 2022/10/4 10
    • 正眼

    • これじゃあ、やったもん勝ちになっちゃうじゃないですか。
      正直者が馬鹿を見るってこういうこと??

    • 2022/10/4 3
    • you

    • 良くも悪くもさすが旅行会社の味方の三浦先生! 国が被害者という視点はこれまで気がつきませんでしたが、その通り。
      持続化給付金の不正受給では刑事罰が出ていると思うので、GOTOでもきちんとやって欲しい!

    • 2022/10/5 2
    • KONI

    • 行政処分や刑事告訴「困難」と言うことになれば、失墜した「旅行業界」への信頼度の回復、「旅行業」の地位向上が難しくなる。悲しい限り。

    • 2022/10/6 1
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  • 2026/09/08

    you

    大都市圏はどんどん厳しくなっていきますね。やめる人も増えそう

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    9時間前 1
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    まめ大福

    九州新幹線に加えて東九州新幹線...?山陽だけでなく山陰新幹線もあるなら分かりますが...。 南九州といっても宮崎・鹿児島へ新幹線で行くって選択肢を持てるのはどこまでのエリアに住んでいるなんだろう。災害が重なり運休区間がある現状としては「あればいいな」ってのは分かるが、実際に定期運行させるには費用対効果が薄いのではないだろうか。

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    KONI

    インフラとして考える事は大事だと思うが、それがコストに見合うものなのか、観光振興に役立つのか、一時的な効果だけではなく将来に渡って必要が有るのかを考えねばならない。今の考えは県や市の首長の実績作りためだけのものにしか思えない。

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    15時間前 1
  • 2026/09/08

    daitow

    どの程度需要があるのか、、観光客も新幹線があるからと言ってくるのだろうか?

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    16時間前 1
  • 2026/09/08

    daitow

    かなりの本数ですね。羽田経由よりも韓国経由で海外へというのも多くなりそうです。

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    16時間前 1
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