「日本の空」に忍び寄る影　パイロット大量退職と航空整備士の志願者減少で起きる非常事態

2026年1月20日
出典：産経新聞：産経ニュース

コメント　7件

- Kohei0427
- 現在の10〜20代は、良くも悪くもコスパを重視する傾向が見られる。
  派手な振る舞いや高望みをし過ぎない現実的な面もあれば、責任の重さや見習い期間の長さに対して自身の時間とお金のバランス感覚にシビアな面も伺える。そうした時に、専門学校を含むグラハン会社は単に業界への親しみを持たせるだけでなく、彼らにとってどのような価値を提供できるか、ビジョンやリターンを明示できる構造が必要だと考えられないだろうか。
- 2026/1/20 1
- sukure
- パイロットの大量退職と整備士志願者の減少。機材が新しくなっても「動かす人」がいなければ、観光の未来は描けません。
- 2026/2/4 0
- Airlineman
- 介護士も保育士も看護師もみんな不足しています。専門的な知識や経験の必要な人を安く雇うという習慣が続く限り人手不足は解消しないでしょうね。
  国内線が実質赤字では待遇改善も厳しいでしょう。人口減少とともにマーケットも縮小していかざるを得ないと思います。日本は右肩下がりの社会にもう入っていると思います。
- 2026/1/22 0
- 航空業界で働く人
- 人員不足。今後はずっとこれが続くでしょう。
  コロナで危ない業界というのがわかってしまい、空港で働ける！航空会社で働ける！だから給与は安いけど憧れだけで引く手あまた。という時代は終わりました。
  パイロットは高給でしょう。しかしなるための学校代がエライ高い。
  これでは今の一億総下流になってきている日本では厳しい。
  
  グラハンは体力勝負なところもあり、過酷な現場。
  さらに専門知識や重大な仕事も多い。なのに薄給。
  外国の方もたくさんいるけど、安いニッポン、これも今後は来なくなるでしょう。
  現場は給与面を改善しないとね。
- 2026/1/22 0
- GOku
- 大人になると整備士の魅力がわかってきますが、現在は職業が多くて若い頃は整備士という仕事を知らなかったように思います。
  電車や自動車と比べて子供が見る・触れる機会が圧倒的に少ないので小さい頃からなりたい！と思う機会は少ないですよね。
- 2026/1/21 0