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ルフトハンザグループ、「環境対策サーチャージ」導入へ

  • #航空会社
  • #海外メディア情報
  • #SDGs
  • 2024年6月28日
  • 出典:TRVLWIRE
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コメント 6件

    • momokun

    • こんなことで金を取るのはやめてくれ。環境に配慮したかったら会社が出せばいいだけだろう。

    • 2024/6/29 1
    • キングカス

    • 燃油サーチャージが2倍かかる形になるんですかね
      他のキャリアにも反映されたらヤバイですね

    • 2024/7/1 0
    • 2422

    • 何事も金取ればいいという問題じゃない。立派な名前をつければ納得すると思ったら大間違い

    • 2024/7/1 0
    • caribbean

    • 燃油サーチャージを廃止するなら、この課金は容認出来ますが、自らの手を汚さずして環境に優しい企業を標榜ですか?
      かなりおかしな方針と思います。

    • 2024/7/1 0
    • AG3101

    • 環境対策ちゃーじとは便利な言葉だ。
      本当に環境のことを考えているなら、路線数を減らせば良いのに。

    • 2024/7/1 0
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  • 2026/10/09

    km014411

    この手の話は、地方路線でたくさんありますが、最終的には行政が判断するしかないのではないでしょうか。 上下分離方式にしても、バス路線に変更するにしても、どちらにしても費用負担が発生することに変わりはないでしょう。 民間となったJRがいつまでも赤字を垂れ流しのような形では、解決できないでしょう。 地域住民の生活を守る義務は、行政にあるのではないでしょうか。

    もっと見る

    1時間前 0
  • 2026/10/09

    wasabi

    全国の八百万の神様が集まるお祭りですね! この時期にぜひ行ってみたい。

    もっと見る

    1時間前 0
  • 2026/10/09

    wasabi

    住民にとって不便な生活を強いられますね。 一刻も早い復旧を願っています。

    もっと見る

    1時間前 0
  • 2026/10/09

    裏ドラ

    業務や生活のDXが進行すればするほど増えるのがデジタル赤字であり、赤字額は今後指数関数的に拡大する可能性があります。国産の発明特許や実務への落とし込みは、あまり期待できないし。モバイル化やAI伸長の現況をみると、赤字額が倍になるのに数年程度かと思います。 一方の旅行収支は極めてアナログな経済活動の結果で、基本的には人の往来x単価の差し引き。インバウンドによる経済活動が現在の倍になるには相当なハードルもあり、現実的とは思えません。アウトバウンドを抑え込めばマイナス分は減りますが意味は無い。 従って両者を比較すること自体それぞれの内容を把握していないことの証左であり、ナンセンス。これが目標目線であるとするなら即刻修正すべきと思います。 今、旅行観光に携わる者として重要視すべきはインバウンドの質向上であり、おそらく誰にとっても共通の課題だと思います。目標目線を一にすることが重要であり、日経新聞もそろそろ質の高いコメント・記事化を求めたいと切望します。

    もっと見る

    1時間前 0
  • 2026/10/08

    Airlineman

    ちいかわって大人が見てもかわいいですね。この飛行機が駐機していたら写真撮りまくりですね。

    もっと見る

    12時間前 0
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