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路線バス運転手が足りない…続々と減便・廃止、運転手確保に苦しみ広告で「このままではヤバいです」

  • #国内
  • #交通・運輸
  • #リスク
  • #人事・HR
  • 2023年10月5日
  • 出典:読売新聞オンライン
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コメント 8件

    • mstk0725

    • 公共交通機関であって、事業者の手弁当で続けるべきものではないから、こういうところに自治体が補助を出して、運転手が暮らせる待遇を確保して欲しい。また、高齢化も進んでいると思うので、定期路線は外国人労働者での運行も必要になると思う。

    • 2023/10/7 1
    • 2422

    • 賃金を上げない限り人が増えないということはもうとっくの前からわかっているはずなのにどうして変えないのでしょうか。

    • 2023/10/6 0
    • Knta0301

    • 路線バスが利用できないと困る人がいることは確かですが・・・。

      人の命を預かる重要な仕事の割には、労働環境や賃金が見合ってないのかと。

      未だに、高速バスや観光バスの事故も、ちょこちょこ発生しますし。

    • 2023/10/6 0
    • momokun

    • 人手が足りずに商機を逸するよりは、好待遇で人を集めるしかないでしょう。それすら払えないようでは、事業の存続は難しいですよ。

    • 2023/10/6 0
    • 空飛ぶペンギン

    • 記事末尾に教授が述べていたように、低賃金や長時間労働を是正するためには社会の受容が必須であり、それには乗車賃の値上げも含まれていますが、それを果たして路線住民が負担できるのかが問題になってくるのでは。

    • 2023/10/6 0
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  • 2026/01/21

    alt

    キャラクタータイアップは変な旅行支援よりも震災復興にも一役買いそうな試みだと思ってます。 旅行支援になると、安いから行くという人達が集まり、現地にお金を落とさない懸念もありますが、 こういった支援だといわゆる推し活として、現地で多く消費をしてくれる期待感がありそうです。

    もっと見る

    3時間前 0
  • 2026/01/21

    alt

    あわせて、ホテルの宿泊予約の転売行為とかを取り締まってほしいですね。

    もっと見る

    3時間前 0
  • 2026/01/21

    桜エビ太郎

    LCC化と差別化、舵取りが見えます。

    もっと見る

    4時間前 0
  • 2026/01/21

    桜エビ太郎

    黒字でも楽観できない状況ですね。

    もっと見る

    4時間前 0
  • 2026/01/21

    桜エビ太郎

    富裕層・法人需要に刺さりそうです。

    もっと見る

    4時間前 0
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