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IATA、今年の航空業界利益見通し2倍以上に 旅行需要旺盛

  • #関連団体
  • #調査・分析・統計
  • 2023年6月5日
  • 出典:Reuters
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コメント 3件

    • iceblue

    • >需要が大きく回復しているにもかかわらず乗客1人当たりの利益は2.25ドル程度に過ぎず、航空業界の低い収益性は持続不可能と述べた。

      旅行業界も低い収益性だよ。

      あるサイトを見ると、旅行会社の平均年収(22年10月)は、
      JTB 443万円
      クラブツーリズム 409万円
      HIS 395万円
      近畿日本ツーリスト 395万円
      日本旅行 384万円
      だそうです。

      日本の航空会社(22年8月)は
      JAL 702万円
      ソラシドエア 517万円
      スターフライヤー 500万円
      ANA 495万円(※コロナ前は700万円以上)
      AIRDO 470万円
      だそうです。

      現場からは以上です。

    • 2023/6/5 2
    • kitanoagt

    • この時代にIATAって必要ですか?  精算を仲介する必要がありますか?
      いまやキャリアやGDSを取り仕切る最大の利権団体な気がします。

    • 2023/6/6 1
    • momokun

    • いい傾向ですね。この利益を従業員の給料に反映させてほしい。

    • 2023/6/6 1
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    今でも万博関連でのレストラン開業などがメディアに取り上げられ、効果があるように思えるが一部のコアなファンだけへの広がりだけに留まり、期待出来るほどの万博効果は得られなくなっていると思う。

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  • 2026/03/26

    KONI

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    雲隠才三

    もはや我が国は先進国ではなくなりました。日本と日本人の劣化を如実に表していますね。円が劣化しているので海外に行く費用が賄えない(外貨ベースではそこまで物価高になっていない)、教育で海外のことを教えないようになっているので興味の持ちようもない、こうやってどんどん中国や韓国に先を越されていくのでしょう。

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    38分前 0
  • 2026/03/26

    雲隠才三

    遅延の改善を航空会社に求めるのはわかりやすいですが、実際に搭乗していると「管制技術の低下」が影響して遅延する(搭乗は定時に完了しているのに管制の指示で待機させられる、利用ターミナルと反対側に着陸させる、など)ケースの方が多いので、要望する先が間違っていると思います。「やった感」を出すための典型的な役所仕事ですね。

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    42分前 0
  • 2026/03/26

    you

    営業時間外で買えなかったことがあるので、これは地味に嬉しいニュースではある

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    2時間前 0
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