（中央）CEOのアズラン・オスマンラニ氏 　エアアジアグループは、日本／東南アジア線を拡充する計画だ。エアアジアX（D7）が2014年11月21日から成田／クアラルンプール線を、タイ・エアアジアX（XJ）が9月1日から成田、関空／バンコク（ドンムアン）線を就航する。

　D7のCEOであるアズラン・オスマンラニ氏は「新路線の就航以前でも、我々はこの上半期に日本／クアラルンプール間の輸送旅客数で最大の航空会社となった。日本／東南アジア間で最大のLCCでもある」と強調。その上で、今後も継続的に日本市場での拡大をめざす戦略を語った。

　成田／クアラルンプール線は週4便、成田／ドンムアン線は週7便、関空／ドンムアン線は週5便の運航を予定。成田／クアラルンプール線は2015年5月に週7便に増便する計画だ。東京／クアラルンプール間では羽田から週7便を運航しているが、発着時間が深夜の羽田に早朝の成田を加えて利便性を向上する。

　バンコク、クアラルンプール線は直行便としての利用のみでなく、両都市をハブとして乗継需要の取り込みにも注力していく。成田／クアラルンプール線は早朝の発着によりハブとして東南アジアだけでなく、オーストラリアへも繋ぐことが可能。バンコク線もバンコクのみでなく、1日10便以上を運航しているチェンマイやプーケット、あるいはペナン、ヤンゴン、カンボジアなどに接続できる。

アズラン・オスマンラニ氏　D7では、日本／クアラルンプール線の搭乗率が2014年上半期に89％となるなど好調で、新路線の開設による供給量の拡大後もXJを含めて80％以上の達成を目標とする。日本発と海外発のシェアについては「5割づつ、そのうち就航国が3割、第3国が2割」が理想。なお、羽田と成田で客層に違いはないとの分析だ。

　競争環境として、特にバンコク線ではアジアンエア（BN）など他の新興航空会社を含めて競争が激化しているところ。これに対してオスマンラニ氏は、「エアアジアは世界で最もユニットコストの低い航空会社であり、一時的でなく継続的に安い運賃を提供できる」ことが強みと説明。

　今回も就航記念の特別運賃として、片道あたりエコノミー9900円、ビジネス3万8000円で提供する。対象搭乗期間は成田／クアラルンプール線が2014年11月21日から2015年7月31日まで、成田、関空／ドンムアン線が2014年9月1日から2015年7月まで。販売期間は2014年7月8日から13日で、申し込みはウェブサイトで受け付ける。通常の運賃も、同じ路線を運航するレガシーキャリアよりも3割から5割程度安価にしていく。

　また、日本と現地でブランドを構築していることも差別化に繋がると強調。他社がどちらかの市場に偏っている傾向があるのに対して、「エアアジア」ブランドにより、日本発と海外発の需要シェアを5割ずつに近付けられるという。

　さらにクアラルンプールやバンコクをハブとするネットワークの充実にも自信を示し、バンコクでも乗継用サービス「Fly Thru」を提供するなど利便性を高めていく方針を語った。

▽D7・XJ、新路線運航スケジュール
D7・成田／クアラルンプール線（2014年11月21日～）
D7 528便　KUL　00時15分発／NRT　08時45分着（火・木・金・日）
D7 529便　NRT　10時00分発／KUL　17時00分着（火・木・金・日）

XJ・成田／ドンムアン線（2014年9月1日～）
XJ 600便　DMK　01時00分発／NRT　09時15分着（デイリー）
XJ 601便　NRT　10時30分発／DMK　15時05分着（デイリー）

XJ・関空／ドンムアン線（2014年9月1日～）
XJ 611便　KIX　01時10分発／DMK　05時00分着（月・火・木・土・日）
XJ 610便　DMK　16時25分発／KIX　23時50分着（月・水・金・土・日）